宁波舟山港立足深水良港和集装箱远洋干线枢纽港基础优势,充分发挥港口航线资源和陆海联动机制作用,将港口航运资源延伸至内陆,通过推动多式联运信息互联互通,探索创新多式联运“一单制”,推出“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程运输服务产品,打造“宁波舟山港——浙赣湘(渝川)集装箱公海铁公多式联运”示范工程,稳定开行重庆、南昌、上饶、金义等地区至宁波舟山港的精品海铁联运线路。截止2023年底,宁波舟山港海铁联运业务范围已辐射全国16个省(区、市)65个地级市,建成内陆无水港36个,带动宁波舟山港海铁联运箱量稳居全国第二,其中外贸箱量全国第一。
一、主要做法及成效 (一)推进多式联运信息互通,实现物流全程监控。宁波舟山港积极与国铁集团对接,实时获取集装箱铁路在途信息节点数据,实现海铁联运信息互联。建成宁波舟山港海铁联运协同管理信息系统,整合码头、港区集装箱办理站、短驳车队、货代等海铁联运上下游相关方物流信息,为客户提供铁路订舱、全程物流跟踪、智能查询等线上化服务,减少了客户繁琐的信息沟通成本,提高海铁联运运营服务效率。 (二)创新海铁联运全程运输提单,海铁联运线路延伸至内陆腹地。宁波舟山港不断丰富海铁联运“一单制”的内涵,通过船公司签发海铁联运全程提单,将收货地从沿海港口延伸至内陆城市,实现了海运提单的功能延伸。宁波舟山港率先在“渝甬通道”运营平台中推动中远海、马士基、长荣、赫伯罗特等多家主流船公司签发海铁联运全程运输提单,为内陆企业减少了大量异地订舱及用箱成本。近些年,宁波舟山港海铁联运“一单制”业务不断增长,目前已有15家主流船公司可签署海铁联运全程提单,业务覆盖至重庆、合肥、武汉、向塘等30余条海铁联运线路,出口重箱超10万标箱,为内陆企业减少异地订舱及用箱成本约2500万元。 (三)研发应用新技术新装备,提升联运效率。宁波舟山港引进智能装卸手持终端,结合海铁联运协同管理系统应用,全面升级装卸作业信息化水平,货运员通过智能手持终端输入集装箱箱号、车皮号、股道号、图片备注、超偏载检测数据等重要信息,即完成多式联运集装箱装卸作业电子数据传输,实现装卸作业全程无纸化操作,减少了大量的纸质单证流转,避免了不必要的人工错误。 (四)创新海铁联运运输模式,提升海铁联运运能。宁波舟山港在绍兴开行海铁联运普通集装箱双层运输,目前已累计开行集装箱双层运输353趟,运输量达4892标箱。加快甬金铁路双层高箱运输试验线建设,在义乌苏溪至宁波舟山港开展双层高箱海铁联运业务,预计年运输量超100万标箱,通过运输组织模式创新,增加铁路运量40%,降低运输成本30%。 二、经验启示 (一)以信息互联为驱动力,以数字赋能提升服务效能。宁波舟山港搭建数字协同发展平台,推动港口、船公司与铁路部门实现系统对接与数据共享,打通海铁联运上下游信息壁垒,实现集装箱海铁联运全程信息可视化跟踪、业务承揽、生产协同、商务结算、智能化应用等功能,以数字赋能提升服务效能。 (二)以“一单制”推广为突破口,以精品线路发展海铁联运。宁波舟山港通过搭建海铁联运服务平台,统一与马士基、长荣、中远海、赫伯罗特等多家主流船公司签订海铁联运全程运输协议(海铁联运CCA协议),开启多式联运门到门“一单制”运输,在重庆、郑州、西安等地区大力推广船公司签发海铁联运全程海运提单,以“一单制”推广为突破口,打造海铁联运精品线路,提升多式联运综合管理效能和服务水平。 (三)以模式创新为抓手,以优质服务拓货源增腹地。宁波舟山港在义乌、金华、绍兴、合肥等重要节点开行点对点循环班列,稳定货物运输时间,有效提高班列运行效率;开通“无轨站”,将铁路车站“搬”到舟山综保区,降低粮食等大宗散货客户的用箱成本;通过“一头多板”创新实施“最后一公里”甩挂运输,有效解决场站堆存及装卸能力不足问题;开行海铁联运客户专列,解决客户缺箱缺舱难题,通过个性化服务做优做强做大海铁联运业务。 (本文为交通运输部公布的首批交通物流降本提质增效典型案例)