【译者的话】
数百万标箱、数十万标箱甚或几万标箱的陆港；铁路、公路或者水运、航运等多式联运的陆港似乎是我们常见的。但你见过不以吞吐量小到无法以标箱为计量单位，没有铁路、水运、航运，只有普通公不是高速公路的陆港吗？一个占地只有21800平米，不及一个足球场三分之一的迷你陆港吗？本文就给您介绍下这个微型的或者称之为迷你型的陆港。
这个陆港的名字叫彭措林（Phuentsholing）。彭措林陆港位于楚卡宗（不丹行政单位，相当于我国的县），楚卡宗在不丹西南部，面积2393平方公里，人口约62209人。楚卡宗首府楚卡是不丹的经济及金融中心。彭措林在楚卡宗的南部与印度接壤，是不丹西部通往印度的交通要道。当地在1985年建立了全国最大的水力发电厂。
陆港占地5.4英亩，约三分之一个足球场大。在彭措林标志性建筑不丹门不丹一侧。就是这样一个迷你陆港从2002年起就开始讨论，经历了15年，终于在2017年4月开始建设。同时陆港也是与彭措林特罗姆德合作的南亚次区域经济合作（SASEC）项目的三个组成部分之一。
不丹门通常允许来自印度和其他地区的车辆进入。印度一侧是繁忙的贸易区，印度人出售街头食品，移动配件，服装。有酒店和寺庙。不丹人经常来这里购买廉价商品。不丹一侧主要有酒店、商店和酒吧。彭措林陆港是不丹的南部交通枢纽，从彭措林北上到达首都廷布和东西向贯通整个不丹南部的公路都是不丹最重要的交通干线。特别是经印度进出口的货物、大部分经由彭措林，因此在彭措林建设陆港是提升不丹进出口贸易的重要举措。
图 不丹门
不丹是一个多山的国家，境内有水系众多，道路交通的发展非常不便。在彭措林陆港运营后，连接陆港到廷布的公路也逐渐改造城高等级公路，廷布-彭措林高速公路不仅是首都廷布的重要生命线，也是楚卡、帕罗、哈阿、旺杜、普那卡甚至其他周边宗卡（如嘎萨、通萨和布姆唐）的重要生命线。这从另方面也给这个迷你陆港增加了更大的压力。
作为第三届亚洲及太平洋区域经济合作与一体化部长级会议主席的不丹人汉布勒腾烨利昂坡，于2017月4月18日在彭措林迷你陆港奠基仪式上亮相。标志着不丹在亚洲开发银行财政支持下的一个重要物流基础设施项目建设的开始。
彭措林陆港初期只能容纳45辆卡车，现在基本能容纳120多辆。SASEC项目协调员德维·查兰·迪马尔表示，陆港将与不丹通过彭措林陆港进入的所有进出口贸易的清关相匹配。他说。“将货物从印度运送到不丹的重型卡车不需要去现有的海关，这意味着更少的拥堵。”项目协调员说，迷你陆港将通过鼓励单一窗口服务来改善贸易，德维·查兰·迪马尔还补充道；“陆港将阻止税收流失，并完善高效和可持续的税收系统。它还将把所有税收程序纳入主流。”
图 彭措林陆港工人作业
彭措林陆港将大大增强贸易物流能力，创造更好的商业环境，降低贸易成本，提高不丹出口产品的竞争力，提高国家的整体生产能力。迷你陆港将提供仓储设施，货物装卸，清关和其他相关服务，包括移民和检疫检查，以造福企业。所有必要的进出口服务将尽可能在同一地点提供。陆港具体的设施冷藏库、称重桥、有盖转运棚、存放危险货物的单独场地、扣押货物仓库、存放被扣押集装箱的建筑，在第二期甚至建了集装箱货物转运棚和出口仓库。
亚洲开发银行（ADB）将陆港总预算的81%作为赠款提供资金，其余部分由不丹政府提供资金。总共投资了1.3485亿努（（努扎姆Ngultrum，简称努【NU】，100 BTN=8.32 CNY）。日本丸信十孝建设株式会社设计并建造了彭措林迷你陆港。
德维·查兰·迪马尔表示，陆港现在已移交给不丹经济事务部的贸易署。“他们将进一步将其外包运营，”他说税务和海关办公室将是关键参与者。
由于彭措林陆港的重要性，不丹国王陛下在2017年6月28日视察了迷你陆港。
图 不丹国王吉格梅·凯萨尔·纳姆耶尔·旺楚克视察陆港时合影 中间着红色藏袍者
作为不丹第一个陆港，在不丹整个物流和进出口贸易的重要性也在逐渐增加，扩建陆港也已经论证完成，估计后续扩建计划会很快进入实施阶段。（编译 温立芳）
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