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一线调研!第十二期中国陆港调研活动圆满结束

文章来源:本站整理发布时间:2020-09-07 16:05:28浏览数:

       2020年,一场突如其来的疫情几乎波及了所有行业。面对新冠肺炎疫情影响,各陆港园区在做好自身疫情防控工作基础上,积极参与应急物资组织、做好运力保障等工作,并积极克服困难,有序推进复工复产。

       为深入了解四川省、重庆市、云南省三省市在陆港、口岸、国际班列、物流枢纽、保税物流等方面的建设运营经验,考察中欧班列集结中心试点情况,调研各陆港园区的发展状况、疫情期间在防疫复工方面的措施,加强各单位之间的深度交流与合作。中国开发区协会陆港分会组织相关单位于2020年8月24日至29日前往四川省、重庆市、云南省三省市开展了第十二期中国陆港调研活动。

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       参加调研活动的相关领导主要有海关总署原党组成员、国家口岸办原主任叶剑,中国开发区协会陆港分会常务副会长朱长波,中国开发区协会陆港分会副会长李怀仁等;苏州工业园区航港物流、深圳德坤物流、山西方略保税国际陆港口岸园区、华远国际陆港集团、东方红(洛阳)国际陆港、徐州淮海国际陆港、中国外运东北公司、盐田港等各陆港园区和物流企业等22家单位共37人参加了调研工作。

本次调研工作围绕以下8项主要内容展开:

1、陆港型国家物流枢纽建设情况;

2、多式联运体系建设情况;

3、铁路集装箱中心场站布局规划与建设运营情况;

4、中欧班列集结中心示范工程建设情况;

5、了解川渝港口物流协同发展情况、集装箱铁水联运情况;

6、陆海贸易新通道运营情况;

7、通关便利化、信息化建设及口岸开放情况;

8、调研物流枢纽承载城市间交通运输、营商环境、商贸物流扶持政策,寻求合作机会。 

四川: 现代物流业迎健康快速发展新势头

       物流业是四川省经济社会发展的重大战略方向,在2015年发布的《四川省物流业发展中长期规划(2015-2020年)》指出,到2020年,基本建立货畅其流、经济便捷、服务高效、安全可靠、绿色环保的现代物流服务体系,将四川省建设成为西部物流中心和连接丝绸之路经济带、长江经济带的物流枢纽。

       五年弹指一瞬,四川现代物流业及陆港发展正发生着令人惊喜的巨大变化。

       据四川省口岸与物流办介绍,该省物流规模效益显著增长,物流结构持续调整优化。到2019年,全省规模以上物流企业达1128家,其中A级以上物流企业225家。

       8月24日下午,在本次调研的第一站---成都海关,调研组与四川省口岸与物流办、成都市物流与口岸办、成都陆港及相关物流企业代表就通关便利化、信息化建设及口岸开放情况等进行了深入细致地交流座谈。

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       1、四川省口岸与物流办:加劲加力推动全省口岸物流高质量发展

       今年以来,四川省人民政府口岸与物流办公室主动抢抓成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设历史机遇,积极推进全省对外开放平台建设和现代物流业发展。

       一是狠抓国家开放口岸建设。坚持每月至少1次到机场、铁路等重点口岸现场调研督导,协调推进天府国际机场和九黄机场口岸建设,支持天府国际机场、九黄机场口岸建设资金1.445亿元和1300万元,向国家口岸办上报天府国际机场扩大开放请示,九黄机场改扩建工程完成项目等工作。完成泸州港、宜宾港水运口岸第4次临时开放申建工作并获批延期至2020年6月上旬。成都国际铁路港进境粮食指定监管场地获批,成都双流国际机场、泸州港进口肉类指定监管场地通过验收。全省建成国家开放口岸4个、进境产品指定监管场地8类。

       二是大力推进海关特殊监管区域、保税监管场所建设。认真落实四川省积极争取创建一批开放平台的重要指示精神,积极协调海关总署、成都海关等国家部门支持四川省海关特殊监管区域、保税监管场所建设。成都国际铁路港、泸州、宜宾综合保税区和南充保税物流中心(B型)获批筹建,天府新区保税物流中心(B型)封关运行,全省建成综合保税区5个、数量跃居全国第4位,保税物流中心(B型)6个、数量跃居全国第3位。绵阳综合保税区升级已经通过部委会签并报国务院审批。内江、自贡等地保税物流中心(B型)按照标准推进建设。成都高新综合保税区进出口总值居全国第1位。

       三是国际通道建设迈上新台阶。主动融入“一带一路”建设、长江经济带发展和西部陆海新通道建设。支持成都双流国际机场新开通国际(地区)客货运航线15条、累计达126条,2019年旅游吞吐量5585.9万人次、货邮吞吐量67.19万吨,出入境旅客706.23万人次,航程终点遍及五大洲,航线数量、客流量、航点等稳居我国中西部地区和内陆省份之首。

       四是口岸营商环境持续优化。四川国际贸易“单一窗口”新增注册企业247家、累计注册1907家,完成业务608万票、累计完成753万票,业务覆盖率稳定在100%。协调口岸各联检单位,支持成都双流国际机场开通31条国际通程航班行李直挂中转业务,推进成都双流国际机场逐渐从目的地机场变为重要国际中转枢纽机场。持续推进口岸降税清费工作落地见效,货物港务费、港口设施保管费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费分别降低15%、20%、10%和5%,货物整体通关时间压缩65%。

       五是推进区域物流枢纽加快形成。会同中国铁路成都局集团有限公司、中铁二院等部门(单位)深入攀枝花、自贡、眉山、雅安、乐山、内江、资阳等地调研指导物流重点项目建设,会同财政厅下拨物流专项资金1.8955亿元支持西南(自贡)国际陆港、内江国际物流港等物流重大项目加快建设。会同四川省发展改革委、交通运输厅推进成都、攀枝花、泸州、遂宁、达州国家物流枢纽建设,成都被列为2019国家物流枢纽建设名单。聚焦农村物流配送难点痛点,编制印发《四川省城乡配送网点建设规划》和《深化农村物流配送体系建设的实施方案》,农村物流体系建立健全。

       六是深入推进对外合作交流。积极推进与泛欧泛亚国家(地区)物流合作。组织部分市(州)口岸物流部门及企业赴广西等省区市推进区域物流合作,成都、自贡、泸州、宜宾、内江、达州、广安等地与钦州、防城港、广州、深圳、重庆、遵义、昆明等兄弟城市签署合作协议,开展冷链物流、智慧物流、国际物流等合作,自贡市开行“蓉欧+”东盟国际班列,达州市开行西部陆海新通道班列。成功举办2019年中国西部国际口岸物流开放发展大会。

       2、成都海关:大力推进通关便利化、信息化建设及口岸开放

       成都海关是受海关总署直接领导,负责指定口岸及相关区域范围内海关工作运行管理、监督监控的正厅级直属海关。近年来,成都海关不断转变服务理念,创新发展,探索出了一条“科技兴关”的创新之路,受到广大物流企业的高度认可。

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       一是转变服务理念,践行“科技兴关”战略。                 

       在调研工作座谈会上,成都海关相关领导介绍了他们转变观念,用科技创新促进提质增效,实现企业物流成本不断降低,通关速度和效率不断提升,进而推动开放型经济迈向高质量发展的具体举措和经验。

       近年来,成都海关以创新驱动践行“科技兴关”战略,倾力打造“智慧蓉关”,口岸智能审图、智能卡口、3D堆场管理等众多承载“黑科技”的监管服务广受好评。

       早在2018年,成都智慧系统即上线运行,通过车牌光学识别、卡口自动触发运抵、微信公众号报关业务查询等功能,全面推行“提前申报”,再造货物进出区流程。在这套智慧系统支持下,载货入区车辆整体平均通行时间由原来的3.27小时缩短至30分钟,载货出区车辆整体平均通行时间由原来的2.1小时缩短至10分钟,尤其是非查验货物车辆实现了不停车“秒通关”。 而在降低企业的通关成本方面,通过信息化技术,实现通关全程无纸化,企业单次费用降幅可以达到40%-70%。

       目前,成都高新综合保税区、成都铁路口岸、成都铁路保税物流中心 (B型)等海关监管区域,都建有智能卡口系统。

       二是“一对一”跟进区内企业复工复产情况,做好疫情防控指导。

       新冠肺炎疫情发生以来,成都海关认真落实海关总署统筹口岸疫情防控和促进外贸稳增长工作部署,按照《海关支持综合保税区发展的措施》要求,“一对一”跟进区内企业复工复产情况,与地方管委会密切协作,指导企业做好疫情防控,提出健康建议10余条,进行“贴心”服务。

       面对国际客运航班停航、“腹舱带货”运力锐减,区内企业国际供应链受阻的情况,大力支持航空公司开展客机改“全货机”业务,指导企业利用覆盖北美、澳洲、欧洲及东南亚地区的18条“客改货”航线解决物流难题。

       同时建立三级联系沟通机制,采取线上与线下相结合的方式,做好督促指导。

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       此外,还帮助成都高新综合保税区内企业解决复工复产实际困难,确保产业链供应链畅通,有序推进在建综保区建设。

       3、成都市口岸与物流办:深入推进国际化营商环境建设 

       为了进一步优化国际化营商环境,加强和改进制度建设,成都市口岸与物流办在这两方面狠下功夫。特别是在优化国际化营商环境方面,推出三大举措:

       一是国际战略通道拓展完善。截至目前,新开通成都至伊斯坦布尔、德里、温哥华等14条国际航线,8月31日新开通了直飞布达佩斯客运航线,全年新开国际航线将达15条。双流国际机场国际客货吞吐量增速保持全国十大枢纽机场前列。亚蓉欧班列已联接境外城市26个、国内城市15个, 成都中欧班列主要运营指标保持全国领先。 

       二是口岸平台载体扩容增效。 天府国际机场口岸列入国家口岸开放年度审理计划,高新西园综保区完成建设并申报验收。天府新区成都片区保税物流中心(B型)封关运行,国际铁路港进口粮食指定监管场地建成投运,双流国际机场进口肉类指定监管场地通过验收。高新综保区、铁路保税物流中心(B型)进出口额分居全国同类第一、第四。出台了成都市跨境货物贸易通关便利化行动计划,推广应用“提前申报”“担保验放”等便利通关模式,国际贸易“单一窗口”主要业务覆盖率100%,重点口岸实行“7×24小时”通关保障,蓉欧快铁纳入中欧安智贸通关试点。推行口岸收费目录清单公示制度和政府补贴口岸公共服务,下调国际进出港货物装卸处置费。 
       三是全球供应链体系持续构建。 供应链支撑保障体系构建完善,形成“四港六中心”物流枢纽总体布局。在营造发展环境方面,推动市域物流节点空间布局优化、功能差异协同。报请市政府办公厅出台《关于进一步加强物流项目用地管理的试行措施》(成办函〔2019〕65号)。制定出台《成都市关于精准支持现代供应链体系发展的政策措施》(成办发〔2019〕41号)。制定现代物流产业精准支持行动计划(2019—2021年)、现代物流产业生态圈人才计划实施方案和产业全景图,形成重点物流企业及项目招引路径图、计划任务表。

       成都国际铁路港陆港型物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单。供应链创新应用取得突破,推动积微物联、准时达等供应链“链主”企业创新发展。全球生物医药供应链服务中心,“一中心三平台”等核心功能启动建设。设立供应链金融服务公司,成立中西部首家供应链协会。 
       此外,成都市口岸与物流办还大力加强和改进制度建设。

       4、成都国际铁路港:中欧班列(成都)累计开行量突破6000列

       成都国际铁路港,在降物流成本上不断创新,取得了丰硕的成果:“3变2”换装,使物流成本下降10%;“多式联运一单制”,上了中组部不忘初心教育案例;集拼集运,去程加挂外贸箱,回程加挂内贸箱,使物流成本下降11%。

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       8月30日,中欧班列(成都)累计开行量在全国率先突破6000列。2013年4月,首班中欧班列在成都国际铁路港始发,从0到6000列,中欧班列(成都)运行七年多来,带动形成了以成都为中转枢纽的通边达海、内畅外联国际陆海联运通道体系,极大拓宽了物流渠道,提高了跨境贸易通关便利化水平。

       今年以来,尽管遭遇新冠肺炎疫情全球蔓延的影响,但是中欧班列用逆势增长彰显了发展动能和活力。上半年,中欧班列开行近1000列,实现同比逆势增长57.7%,促进地区经济快速复苏。

       自开行中欧班列(成都)以来,成都国际铁路港持续聚焦中欧班列(成都)创新发展。创新宽轨段集并运输模式,率先开展宽轨段“三并二”运输。由于沿线国家轨距并不一致,会直接影响到运输效率和成本。针对此情况,中欧班列(成都)创新实施宽轨段集并运输模式,通过“三列并两列”有效地节省宽轨段的运输成本,全程物流成本下降5%-10%;全国首创中欧班列多式联运一单制,“一张提单”具有承运货物收据、运输合同证明凭证、唯一提货凭证等功能,实现‘一单到底’全程物流监管。国际铁路运输、铁铁联运、空铁联运、海铁联运等多式联运都可以使用这张提单管全程;全国首创中欧班列集拼集运监管运输新模式,实现内外贸货物混装,同时与国内很多城市合作,去程加挂外贸货,回程加挂内贸货,持续降低物流成本。

       同时,大力推进贸易便利化创新。全国首创平行进口汽车海铁联运转关转检一体化,打通欧洲、北美、中东三大采购渠道;全国首创铁路运输跨境电商直购模式,率先开展跨境电商保税备货进出口业务,实现“在成都、逛欧洲”跨境消费;全国首创通过国际铁路运输方式直接进口欧洲肉类,海铁联运和中欧班列(成都)进口肉类常态化;创新国际班级列运贸一体化,开通俄罗斯木材定制班列,提供贸易、物流、金融一体化服务。

 重庆:全面推进,大力创新保税物流和口岸发展

       重庆作为我国第一列中欧班列开行的起点站,在保税物流中心、口岸、跨境电商等方面发展迅速。8月26日,调研组一行统一赴重庆国际物流枢纽园区,详细了解了国际枢纽通道建设情况,考察了团结村集装箱中心站,听取了整车口岸进口产业链介绍,调研了果园港铁路专用线、多式联运及重庆铁路口岸保税物流中心(B型)。并对我国西部地区最大的内河主枢纽港重庆港务集团进行了现场考察。

       1、重庆国际物流枢纽园区:“4个国际通道”,“3大铁路设施”,“2个开放平台”,“3块运营牌子”

       重庆国际物流枢纽园区是依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税国际物流园区。截至2020年6月,园区已累计完成固定资产投资535.41亿元。中欧班列累计开行5407班,进口整车16788台,中心站集装箱累计办理万标414.53箱,编组站累计调车数50.95万列。

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       重庆国际物流枢纽园区汇集了“4个国际通道、3大铁路设施、2个开放平台、3块运营牌子”共12大核心资源。

       ①“4个国际通道”

       渝新欧国际贸易大通道。自重庆铁路口岸出发,从新疆阿拉山口口岸出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡,全长约10500公里,全程仅需13天,较海运节约20多天。

       中新互联互通国际陆海贸易新通道。是在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下,自重庆铁路口岸出发,以铁路运输向南经贵州、广西,自广西北部湾出海,连接中南半岛国家及新加坡,实现了“一带”和“一路”在物理空间上的无缝衔接。

       渝满俄国际铁路联运大通道。是从重庆铁路口岸出发,经内蒙古满洲里口岸、俄罗斯连接中东欧。

       渝甬班列。由重庆团结村中心站出发到宁波港铁路,全程运行约57小时。

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       ②“3大铁路设施”

       团结村铁路集装箱中心站。是全国18个铁路集装箱中心站之一,是当前中国铁路货运设备、设施及信息装备最现代化、国际化的场站之一。

       兴隆场铁路编组站。是西南地区规模最大、设施最全、功能最先进的编组站,于2010年开工建设,2013年底实现试运行。

       多条国内铁路线。园区境内有渝兰、渝襄、渝黔、渝昆、渝怀、渝利等多条国内主要铁路线路,以及重庆铁路西环线经过。

       ③“2个开放平台”

       重庆自贸试验区,重庆国际物流园是重庆自贸区西永片区的重要组成部分之一。共有7.84平方公里区域纳入自贸区范围,重点发展保税物流、中转分拨、国际贸易、供应链金融等生产性服务业。

       中新(重庆)战略性互联互通示范项目。是以重庆为运营中心,重点开展交通物流、金融服务、航空产业、信息通信等四大领域的合作,重庆国际物流园是该项目物流领域重要承载地之一,目前已实现国际陆海贸易新通道的常态化运营。

       ④“3块运营牌子”

       一是重庆铁路口岸。是经国家口岸办批准临时对外开放的国家一类口岸。

       二是重庆整车进口口岸。于2014年7月1日获批,2014年10月16日通过国家验收。截至2020年5月底,累计实现整车进口16643辆,进口整车数量和品类居全国内陆口岸第一。

       三是重庆铁路保税物流中心(B型)。于2014年10月13日获批,2015年11月18日通过国家四部委验收。用于开展进口保税、出口退税、转口贸易、国际采购分拨等业务。

       2、重庆港务集团:我国西部地区最大内河主枢纽港

       重庆港务物流集团有限公司(以下简称“集团公司”)成立于2006年,由原重庆港务(集团)有限责任公司、重庆市物资(集团)有限责任公司、重庆市万州港口(集团)有限责任公司和涪陵港务管理局合并组建而成,是重庆市委、市政府打造长江上游航运中心、构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业发展的重要载体。

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       集团公司主要承担重庆市辖区内港口投资建设及经营管理职能,以港口、航运、综合物流及其延伸服务为主营业务,是我国西部地区最大的内河主枢纽港,所属寸滩港区是我国首家内陆保税港区的“水港,系国家一类口岸”;所属果园港区是中国内河规划建设最大的水、铁、公联运港,是连接“一带一路”和长江经济带的重要载体。

       集团公司拥有主城果园港、万州红溪沟、江津蓝家沱和珞璜港4个铁水联运港区,铁路专用线49公里,铁路年通过能力4100万吨。2019年,集团公司完成港口货物吞吐量6017.6万吨,同比增长6.4%;装卸自然吨6002.6万吨,同比增长8.7%;集装箱吞吐量111.8万TEU,同比增长5.9%;铁水联运量2001.6万吨,同比基本持平。

       3、重庆久久物流:缓解企业资金压力,创新供应链金融服务

       重庆久久物流有限责任公司是重庆港务物流集团和重庆港九(600279)所属专业从事供应链综合物流服务的国有控股企业。

       公司依托重庆港务物流集团公司的物流资源,发挥长江航运、港口装卸、仓储配送、铁公水联运等优势,以及与各大银行、长江沿线各港、成都铁路局、国内外海船公司的紧密合作关系,主要为客户提供大宗生产资料供应链集成服务、国际国内全程物流服务;涉及矿石、煤炭、化工、粮油、重特大件等江海联运、公水联运、铁水联运以及集装箱多式联运。依托集团公司所属的港口、航运和铁路专用线等优势资源,并整合社会资源,在大宗生产资料方面,为客户量身打造供应链物流服务。现有定向采购、先货后款、集并销售三大供应链服务模式。

       尤其在供应链金融创新服务方面,不仅为物流企业提供了新的融资渠道,有效缓解了物流企业的资金压力,同时也有效管控了业务风险,推进了上下游供应链协同发展。

 云南:区位优势得天独厚,现代物流业迎重大机遇

       结束了在四川和重庆的调研,8月27日,调研组一行赶赴此行的最后一站---云南。

       8月27日下午,中国开发区协会陆港分会调研组一行至云南省商务厅进行调研座谈,中国开发区协会陆港分会常务副会长朱长波携22家物流企业单位参与了此次调研。云南省商务厅副厅长、省口岸办主任寇杰,厅口岸通关促进处、厅外事和国际经贸关系处、厅物流产业发展处、厅综合处等相关部门和昆明海关有关处室负责人参加了此次座谈。

       双方主要就云南省物流业发展情况及发展举措、孟中印缅经济走廊建设情况、云南口岸通关情况、云南省在防疫复工复产方面的措施四方面进行了交流座谈。会上,寇杰副厅长向来访的企业嘉宾介绍了云南的地缘优势、人文优势、资源优势,相关处室针对陆港分会关心的云南物流发展、对外经济合作、口岸通关等问题进行了详细介绍,昆明海关就促进云南省通关便利化的工作及推进难点做了介绍。寇杰副厅长在会议总结讲话中指出,要深入贯彻习近平总书记对云南提出的“三个定位”要求,围绕创新驱动发展战略的“五个着力”,努力在建设我国面向南亚东南亚辐射中心上不断取得新进展。云南在我国对外开放发展、面向南亚东南亚辐射中心建设、孟中印缅经济走廊建设中任务重责任大,云南区位优势特殊,口岸的发展前景无限但是发展难度较大。寇杰副厅长重点强调了我国进一步对外开放发展亟待解决的5个问题,希望能以此次座谈会为契机,通过中国开发区协会的桥梁纽带作用尽快找到突破点、切入点,在国内大循环、中国连接南亚东南亚的双循环中努力做出云南贡献。

       8月28日全天,调研组一行对腾俊国际陆港、南亚国际陆港物流园,大桃花铁路货运枢纽、云南省物流投资集团(宝象物流集团)等进行了实地考察。

       1、腾俊国际陆港:入选国家级首批示范物流园区

       腾俊国际陆港是全国29个“国家级首批示范物流园区”之一、联合国《政府间陆港协定》中认定的17个中国陆港之一。由云南腾晋物流股份有限公司建设运营。计划投资90.6亿元,占地3669亩。

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       腾俊国际陆港具有国家级服务集成、国家级物流集成、国家级贸易集成三大功能,它由智慧运营中心、贸易采供供应中心、公铁联运物流中心、保税物流中心(B型)、智能仓储中心构成。其中,保税物流中心、腾俊国际陆港公铁物流中心已运营。

       腾俊国际陆港依托国家级“物流、服务、贸易”三大集成板块和完善的配套设施,为客户提供物流、配送、分拣,货物通关、出口退税、无车承运,转口贸易、贸易采购供应等服务。

       2、昆明南亚国际陆港物流园区:发挥物流园区的规模集聚效应

       昆明南亚国际陆港物流园区是以钢材、化工、新型建材、高新技术、物流装备制造为主,涵盖其它生产、生活物资为服务对象的现代化物流园。将建成集综合运营服务中心、铁路货运港、多式联运区、综合服务运营中心、会展贸易区、保税区、公路港等七大主要功能区一体的综合性物流园,实现人流、物流、资金流、信息流快速流动,形成立足昆明,面向南亚、东南亚等南亚次大陆国家,并延伸至中东、欧洲等地区的重要国际物流节点与枢纽。

       昆明南亚国际陆港物流园项目是按照运输方式与物流产业有机配合的布局原则,在“一港两园”的格局上构建形成昆明南亚国际陆港“ 一轴、一带、两心、三港、四区”的功能结构体系。设置了综合服务运营中心、会展贸易区、综合物流区、产业物流区、保税物流区、生活配套区、特货和逆向物流区、多式联运港、公路港、铁路货运港等10个功能区。

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       作为昆明南亚国际陆港物流园的一期项目,位于安宁市连然街道大桃花村的公铁联运港项目——南亚陆港国际物流中心于今年6月完成竣工验收并投入运营。满足辐射区域内各种现代物流服务需求,发挥物流园区的规模集聚效应。

       3、云南物流:着力打造现代物流产业发展平台

       云南省物流投资集团有限公司(以下简称云南物流)是中国企业500强、云南省属特大型企业集团——昆明钢铁控股有限公司下属的全资子公司,是一家包含物流产业投资开发与管理、股权债权投资及管理、非金融性资产管理、工业园区建设项目的投资与建设、国际国内贸易、供应链管理服务;电子商务平台运营管理、多式联运等多元业务的现代物流企业。

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       云南物流自成立以来,着力打造“现代物流产业发展平台”,重点发展“园区投资运营及智慧物流、跨境电商及物流、商贸物流、城乡配送网络、冷链物流、供应链金融”6大业务板块。依托昆钢运输量运输量全省第一的优势,运输网络辐射云南及周边国家、省份;在昆明(王家营商贸型国家物流枢纽、临空产业园区)、大理(祥云)、西双版纳(磨憨)、楚雄、曲靖等多个运输重要节点州市建有园区11个,仓储面积60余万平方米,共有铁路专用线11条;

       此外,还在新加坡、泰国曼谷(正在推进)、老挝磨丁注册成立了境外公司,在缅甸、越南、印度尼西亚等南亚东南亚国家有稳定合作伙伴。积极响应国家“一带一路”倡议和云南省“打造面向南亚东南亚辐射中心”的发展。

       4、宝象物流:向物流与供应链一体化综合服务企业转型

       云南宝象物流集团有限公司(以下简称“宝象物流”)成立于2009年,系昆明钢铁控股有限公司旗下云南省物流投资集团下属全资子公司,云南省物流投资集团智慧物流及园区投资运营板块主体企业,国家5A级物流企业。宝象物流业务涵盖第三方物流、园区投资管理、供应链管理、大宗商品贸易、电子商务、物流科技信息等领域,依托昆钢产业优势,确定了物流带动商贸流通、科技信息、金融保险等协同发展的供应链服务模式。

       宝象物流成立以来,着力打造各具功能又相互协同的点轴式物流服务网络。截至目前,宝象物流集团物流网络布局已实现云南省16个地州市全辐射,园区总面积超5000亩。同时,积极推进信息化建设,构建线上品牌宝象智慧供应链云平台,并探索引入区块链技术、路径优化模型等实现平台功能迭代升级,为生产制造、商贸流通、物流、金融等各类供应链上下游企业打造开放协同平台,实现向物流与供应链一体化综合服务企业转型发展。

        从9月24日到9月29日,整整一周的时间,对调研组的每一位成员来说,每一天都是激动而充实的。

       这些来自全国四面八方的企业,他们十分渴望了解国内陆港和中欧班列成熟的建设运营模式和成功发展经验,此次调研活动的开展,无疑为这些企业提供了实地交流和借鉴发展的平台。通过此次的参观考察,他们不仅开阔了视野,收获了经验,也交到了朋友,甚至促成了合作,彼此成为生意上的伙伴。

       对于西南两省一市的陆港企业来说,通过这次调研活动,他们不仅把自己发展取得的成功经验展示给更多国内企业,获得更多发展的机会。同时,他们在企业目前发展阶段中遇到的问题,也通过此次调研工作中的交流反馈得到有关部门、陆港分会等相关领导的高度重视,进而有望促成相关问题的更快解决;而对于两省一市刚刚开建的陆港来说,调研组也将国内最新的发展理念、行业政策及时传递给他们,助力他们驶上发展的快车道。

       让我们共同期待,下一次的陆港调研之旅!(文:柴凤伟 图:郗欢)