依据《陆港分类与评估指标》（T/CADZ 0002—2023），中国开发区协会陆港分会开展了两批全国A级陆港企业评估工作，首批37家、第二批22家， 共计 59家陆港被评定为A级陆港企业。这59家企业代表着我国陆港的发展水平，具有较好的示范引领作用，已成为推进行业高质量发展的重要力量。
为进一步总结推广A级陆港的实践做法、发展模式和运营经验，陆港分会近期开展了“择优而选 以学促建”陆港企业展示活动。本期展示4A级陆港企业江苏盐城港国际陆港集团有限公司，深入学习其构建智能化绿色低碳多式联运，助力构建陆海统筹、河海联动的区域发展新格局的实践做法。
一、企业情况
江苏盐城港国际陆港集团有限公司（以下简称“陆港集团”）以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神和习近平总书记关于交通运输、水运发展和对江苏工作的重要指示精神，以打造更具特色的“水运江苏”为主线，立足盐城江海河转换的区位优势，以“拓枢纽、促融合、增效能、强治理、优服务”为核心，以改革创新为根本动力，全面提升盐城内河港现代化发展水平，为支撑盐城打造淮河生态经济带出海门户提供强力支撑。目前，下辖3个内河港区，分别为亭湖港区、阜宁港区、建湖港区，主要从事内河码头装卸、堆存、仓储、运输等服务；1家子公司，为水上服务公司，下设5个水上服务站，分别为亭湖、建湖、新洋港、阜宁和盐都水上服务站，主要为过往船舶提供5大类23项水上服务、资产出租及物业等服务；2家分公司，为建湖铁路分公司和阜宁铁路分公司，主要负责地方铁路专用线的运营，初步构建了“公铁水”多式联运的基础架构。
二、创新举措
（一）构建“无轨站+港区”联动新典范
陆港集团亭湖港区创新利用1万平方米的铁路A型无轨站，将其功能前置为“空箱中转场”和“重箱拆箱点”，有效缓解腹地铁路物流堆存压力，实现了“空箱蓄水池”与“重箱分拨点”的双重功能叠加，延伸了服务链条，提升了资源整合效率。针对铬铁、小麦粉等铁路货物，创新设计“铁路干线+港口枢纽分拨”路径。通过在港区完成高效换装后，根据目的地灵活组织公路、铁路或水路分拨，实现了国际与国内物流的无缝衔接，显著降低了“最后一公里”的综合物流成本。
（二）提供“一站式、门到门”全过程物流服务
陆港集团阜宁港区针对建材砂石等客户痛点，为客户量身打造从方案设计、装箱加固、运输追踪到末端卸货的全程物流服务。通过整合上下游资源，打造“采购-运输-仓储-分销”一站式供应链服务体系。通过集中采购锁定低价货源，并系统优化水运、装卸、陆运各环节，为客户实现综合物流成本下降6.3%，运输效率提升33%。以稳定、透明与高效的供应链服务，赢得了客户的高度认可。
（三）打造“智慧港区”智能大脑新基座
陆港集团在亭湖港区引入集装箱码头TOS操作系统和集成RFID、OCR车牌识别技术的智能卡口，实现了对船舶装卸、堆场管理、车辆调度等全作业流程的数字化建模与智能化管理，推动生产从“经验驱动”迈向“数据与算法驱动”。在应用场景中，该系统帮助货代、船公司等客户实现货物轨迹追踪、闸口智能调度等需求，系统通过算法模型自动生成最优作业计划，智能分配场桥、岸桥等资源，大幅减少设备待时，此举使车辆在港时间缩短50% ，船舶作业效率和堆场周转率显著提升。
（四）引领内河航运“电动化+散改集”绿色革命
充分发挥区域海港与内河港口联通优势，为东北地区粮食客户量身打造个性化物流方案。货物运抵盐城海港后，采用“散改集”进行分装，通过封闭化、无尘化运输，减少货物损耗与环境污染。然后，在利用盐城港在江苏率先投运的“盐港集001”、“盐港集002”两艘纯电动集装箱船，将集装箱从海港运输至内河港进行分拨。该条航线作为省级绿色示范航线，运营成本仅为传统燃油船的1/3，每年每船可替代燃油约100吨，减少二氧化碳排放约304吨，为客户有效节约成本100-450元/标箱。
三、实践成果
（一）经济效益显著。多项创新服务为客户大幅降低物流成本。砂石全流程服务降低综合成本5.6元/吨；电动船航线为客户节约450元/标箱，通过效率提升和成本节约，增强了区域内企业的市场竞争力。
（二）运营效率倍增。通过智慧化改造，车辆在港时间缩短50%，船舶作业效率和堆场周转率显著提升，客户满意度持续增强。
（三）绿色效益突出。电动船舶与“散改集”模式的结合，大幅降低了物流链的碳足迹，成为内河航运绿色转型的标杆，积极响应国家“双碳”战略。
（四）社会价值凸显。通过优化运输结构，有效缓解了区域公路交通压力，促进了区域经济一体化与产业集聚，为淮河生态经济带高质量发展提供了强力支撑。
四、发展规划
展望未来，陆港集团将围绕以下方向持续深化创新。
（一）加快构建内河港与海港的一体化运营体系。推进海河联运统一调度、电子单证互认、箱源统筹和运力共享等机制，加快建设内河、沿海港区一体化信息化作业平台和重点货类分拨节点，推动公、铁、河、海物流体系深度联动，实现“海进河出、河海同频”的一体化组织模式，以整体提升盐城港多式联运效率和港区协同水平。
（二）拓展全程服务链条。强化与铁路、公路的协同联动，推动服务链条向两端延伸，打通从货源组织、运输中转直至末端配送的全环节。通过统一单证标准、共享物流数据、协同调度资源，真正实现“一箱到底、全程无忧”的一体化服务，最大程度减少中间拆装箱和重复装卸。
（三）围绕淮河战略强化区域协同能力。积极对接淮河生态经济带沿线城市与港口，共同打造沿淮物流大通道和产业协作平台，强化与上游腹地联动，拓展中转、仓储、贸易等增值服务，进一步提升盐城港作为淮河流域出海门户的枢纽功能与服务能级，助力构建陆海统筹、河海联动的区域发展新格局。
微信公众号
