依据《陆港分类与评估指标》（T/CADZ 0002—2023），中国开发区协会陆港分会开展了两批全国A级陆港企业评估工作，首批37家、第二批22家， 共计 59家陆港被评定为A级陆港企业。这59家企业代表着我国陆港的发展水平，具有较好的示范引领作用，已成为推进行业高质量发展的重要力量。
为进一步总结推广A级陆港的实践做法、发展模式和运营经验，陆港分会近期开展了“择优而选 以学促建”陆港企业展示活动。本期展示4A级陆港企业合肥国际内陆港发展有限公司，深入学习其以中欧班列（合肥）为核心抓手，持续拓展国际物流通道、优化运营模式、提升服务能级，并通过一系列创新举措，实现高质量发展的经验做法。
一、企业基本情况
2014年6月，合肥首个国际铁路货运专列“合新欧”中亚班列从合肥北站出发驶向哈萨克斯坦阿拉木图。2017年11月30日，为提升合肥中欧班列运营平台的协调运作和市场化运营能力，经合肥市委市政府同意，合肥国际内陆港发展有限公司（以下简称“合肥国际陆港”）作为市级班列运营平台正式成立，于2018年全面接手了合肥中欧班列的运营。目前，合肥国际陆港主要负责组织运行国际班列，建设运营合肥国际陆港项目，参与国家口岸对外开放申报、口岸功能拓展、招商引资、商贸开发、参与国际贸易和供应链管理服务等工作。
合肥国际陆港基于合肥原有中欧班列平台，以“新起点、高标准”模式重组，采用海陆空联运立体化运作模式，以贯彻落实国家共建“一带一路”发展战略为核心，以“大通道、大平台、大通关”建设为目标，坚持“高质量发展，做精品线路，服务开放经济，塑造合肥特色，打造国家级中欧班列集结中心”的发展定位，推动物流业转型与产业升级，助力招商引资、对外开放和文化交流，致力于将合肥塑造为重要的内陆开放新高地。
二、创新举措
合肥国际陆港自成立以来，始终深入贯彻落实国家“一带一路”倡议和长三角一体化发展战略，以中欧班列（合肥）为核心抓手，持续拓展国际物流通道、优化运营模式、提升服务能级，通过一系列创新举措，实现高质量发展。
（一）特色模式
园区建设高效推进。合肥国际陆港园区分为两期建设，项目一期已于2023年投入使用，可存储超两千个标箱，依托海关监管场所提供全链条通关服务，使中欧班列集装箱周转效率提升30%以上。项目二期于2025年7月完成竣工验收。未来可实现“集货、分拨、运输、通关”一体化运作。
市场化运营体系完善。2019年，合肥陆港多式联运有限公司成立，实行市场化运营，以中欧班列为核心载体，通过开展国际货运代理业务、国际贸易及供应链管理业务，逐步构建起可持续的自我造血能力。经过持续深耕，2024年实现营业收入突破3亿元，标志着市场化运营体系日趋成熟，为公司长效发展注入强劲内生动力。
深化皖货皖运战略。自中欧班列（合肥）开行以来，合肥国际陆港始终坚持“立足合肥、覆盖安徽、辐射长三角”的发展定位，推动“安徽制造”走向世界，从发运运量上看，2025年至10月底，安徽本地货占比47.92%，货值超3亿美元，持续带动本土企业深度融入国际市场。在此基础上，合肥国际陆港持续优化定制化服务，常态化开行企业专属班列，累计服务安徽省内企业超800家，发送定制班列超1600列；同时，强化区域协同，联动各地市资源开行“芜湖-合肥-欧洲”、“黄山-合肥-欧洲”等城际定向班列，织密全省外向型经济服务网络。
通关便利措施优化。为持续提升服务品质，合肥国际陆港积极引入庐州海关常驻园区一期，为企业提供7*24小时无间断通关保障。同时，合肥国际陆港积极响应海关总署及庐州海关的各项便利措施，实行进口班列“分段计税”模式，推动“铁路快通”模式班列实现常态化稳定运行，有效降低企业国际贸易成本，提升企业通关时效，为区域外贸企业营造了高效便捷的营商环境。
（二）班列运营
班列运营效能提升。中欧班列（合肥）自开行以来，质量不断提升，开行频次由每月1-2列提升至每周12-15列，累计开行总量已突破5400列，实现进出口贸易额超800亿元，运输能力稳居全国第一方阵。2024年单年开行量突破909列，同比增长4.72%,总货值104.23亿元，货重54.13万吨。2025年，中欧班列（合肥）进一步拓展版图，保持稳健运行态势。截至10月底，班列累计开行884列，同比增长13.48%，发运超七万个标箱，运行网络覆盖20个国家、177个国际站点城市。
稳定开行海铁联运，持续强化与长江黄金水道、国际海运港口衔接，以合肥至上海港、宁波港、连云港港为主线路，持续扩大铁海联运规模，2024年海铁联运发运13.3万箱，总货值267.98亿元，货重95.95万吨，达到历史新高。2025年截至10月底，铁海联运共计发运超十万个标箱。
创新班列网络拓展。2024年7月开通合肥至阿塞拜疆、格鲁吉亚的跨里海班列，填补了中西亚方向物流空白；合肥至老挝万象、越南河内班列也实现常态化运行，为长三角电子产品、新能源汽车出口提供高效支持。2025年9月，首列中欧班列（合肥）JSQ笼车新能源整车专列启程驶向中亚，标志着合肥实现从“零散出海”到“整列专运”的跨越，为新能源整车出口开辟新通道、增添新动能。10月，合肥首发中亚铁公联运新通道，标志着“合肥北—新疆（喀什北）—吉尔吉斯斯坦”铁公联运通道正式贯通，打通了西向物流新动脉。
三、实践成果
合肥国际陆港自成立以来，不仅实现了运营规模与服务能级的跨越式提升，更在行业实践中结出累累硕果，赢得了社会各界的高度认可与广泛赞誉，为后续发展奠定了坚实基础。
国字号枢纽建设成功。2021年10月，合肥国际陆港牵头申报的合肥陆港型国家物流枢纽成功入选，是合肥市及长三角区域首个陆港型国家物流枢纽；2022年，合肥国际陆港以公铁联运、海铁联运线路通道为基础申报的“服务于安徽制（智）造长三角—‘一带一路’国际走廊中欧班列集装箱多式联运示范工程”入选第四批国家级多式联运示范工程建设名单；2025年1月，随着合肥正式获批全国14个国家级中欧班列集结中心之一，以合肥国际陆港为核心的枢纽能级完成了从“区域性节点”到“国家战略支点”的跨越，构建了空铁、水铁、公铁的多式联运运输结构和集疏系统。
海铁联运建设获肯定。2025年4月，合肥国际陆港凭借在区域物流网络建设中的突出表现，荣获“年度海铁联运战略合作伙伴奖”，彰显合肥国际陆港在全国港航体系中的影响力与竞争力。
四、发展规划
面向未来，合肥国际陆港将紧扣国家级中欧班列集结中心建设目标，深度融入“一带一路”建设与长三角一体化发展大局，持续深化国际物流通道布局、强化枢纽集散功能、推动产业协同联动，为构建更高水平的开放型经济新格局注入强劲“丝路力量”。在此进程中，公司将创新拓展班列业态，充分发挥铁路运输时间固定、运营稳定等优势，打造标准化、高时效的核心物流产品。
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