依据《陆港分类与评估指标》（T/CADZ 0002—2023），中国开发区协会陆港分会开展了两批全国A级陆港企业评估工作，首批37家、第二批22家， 共计 59家陆港被评定为A级陆港企业。这59家企业代表着我国陆港的发展水平，具有较好的示范引领作用，已成为推进行业高质量发展的重要力量。
为进一步总结推广A级陆港的实践做法、发展模式和运营经验，陆港分会近期开展了“择优而选 以学促建”陆港企业展示活动。本期展示5A级陆港企业郑州新丝路国际港务投资有限公司，深入学习其创新“铁海直运”，助力外贸企业降本增效的经验做法。
一、企业情况
中部陆海国际多式联运郑州有限公司（简称中部陆海）是郑州新丝路国际港务投资有限公司的全资子公司。主要业务范围涵盖中欧班列、铁水联运、集装箱场站运营等领域，以及国际和国内的货物运输代理、平行进口车检验、货物进出口、报关等业务。
中部陆海于2024年12月3日获批成为郑州市铁水联运平台企业。依托自身基础设施及运营优势，整合铁路、海运、公路、供应链金融等资源优势，为客户提供订舱、场站、地接短驳等“一站式”多式联运服务，截止到目前，中部陆海已与天津港、青岛港、宁波港、连云港等港口达成合作，铁水联运累计发运量超1万TEU。
为加快推进“两体系、一枢纽”建设，扩大班列平台与沿海港口合作，提升铁海联运班列运营水平，打造无缝对接的通江达海新通道，中部陆海充分发挥中欧班列（郑州）集结中心作用，带动与沿海港口合作，在河南实现了从郑州圃田站到青岛港、连云港港、天津港、宁波港，再由青岛港、连云港港、天津港、宁波港直接装船出口的“铁海直运”创新模式。
二、创新举措
（一）创新“铁海直运”
2023年5月份，圃田-青岛线路被国铁集团纳入图定班列，目前由郑州到青岛黄岛港班列已达到每天一列的高频率运输。在此基础上，为进一步把“出海口”搬到“家门口”，延伸港口功能，中部陆海联合郑州海关提出“铁海直运”创新举措，在启运地报关发运，抵港后直装出口。
通过跨关区物流数据交换，实现铁路运输、口岸船舶作业的无缝对接，大大提高了整体通关和运输效率。
通过“班列直运、抵港直装、原箱上船”的方式，确保货物从进站、报关、铁路运输到港口卸货整体流程的流畅。
（二）模式流程对比
1.原铁海联运工作流程：工厂装箱-圃田中心站-黄岛港站-港口场站-黄岛港报关-装船发运 。
2.“铁海直运”模式工作流程：工厂装箱-圃田中心站-郑州铁路口岸报关-黄岛港站-转关-装船发运。“铁海直运”模式受到了郑州海关的大力支持，一是对“铁海直运”模式采取“7*24 小时”预约加班服务，做到随到随报、随到即查、随到随放；二是积极对外贸企业进行业务指导；三是打通郑州与港口海关信息系统，出口转关自动放行。通过以上方式，实现与中心站、港口的无缝衔接，至港口后，无需本地企业再去港口报关，实现抵港直装，有效压缩了物流运输时效。
三、实践成果
（一）降本增效效果显著
1.提高运输效率。“铁海直运”创新物流模式的开通，借助全流程自动化的海铁联运转关系统，实现铁路运输和海运无缝衔接，大大节省了原本需要在沿海口岸耗费的报关时间和成本。通过优化报关和查验流程，“铁海直运”模式显著提高了物流运输效率。相较于传统的“公路运输+海运”方式，“铁海直运”能够降低约25%的成本，并且缩短运输时间1-2天，从而切实帮助本地外贸企业降低了成本，提高了运营效率。
2.降低物流成本。铁水联运结合了港口政策，将郑州市政策与港口政策叠加，进一步降低了企业运输成本。
与传统的“公路 + 海运”模式相比，郑州铁海联运每个集装箱能节省物流成本约1000元。以郑州至青岛港为例，公路运输一个大集装箱成本约4200元，而铁路运输只需3200元左右。这对于企业来说，是一笔可观的费用节省，能有效降低企业的运营成本，提高产品的市场竞争力。
（二）助力郑州市外贸进出口
2024年1-9月，通过“铁海直运”模式运输外贸集装箱124标箱，货值约209万美元。下一步将加大与海关、港口、船司等相关单位的联动，持续提高“海铁联运”模式发运量占比。
（三）提升通关便利性
郑州车站海关对“铁海直运”模式采取“提前申报+人工运抵+自动转关+4小时查验”组合服务措施，实现未布控货物直达铁路装运线发运，选中查验货物在4小时内查验完毕，并针对海铁直运业务先行先试，对查验无异常货物免除吊装、移位、仓储等综合费用，全面提升通关效率。对本地企业来说，在家门口报关，更具便利性，更安心和省心。对本地产业发展起到积极推进作用，进一步发挥郑州集结中心辐射带动作用。
四、发展规划
（一）建立运营机制，加强平台联动。成立铁海联运统一运营平台，在郑州市委、市政府引导下，由统一运营平台牵头，深度整合港口、铁路、海关、场站、金融、信息等方面资源，推进“铁海直运”模式工作向纵深发展。并加大与沿海港口合作，增加到发业务量，为铁海直运业务扩量提质，争取打造铁海直运常态化开行。
（二）强化政策支持、加强资源整合。建议对“铁海直运”模式提供有针对性的扶持政策。与郑州市、郑州海关以及重点企业加强协作，尽快实现业务系统联通。整合周边场站资源，按船公司要求进行升级，设立船公司郑州本地还箱点。
（三）建立智慧平台，优化物流体系。打通海关、港口、船司、铁路间互联信息系统，建立铁海联运智慧化信息平台，实现信息互通、共享，统一调配铁海联运相关场站、运力、集装箱等资源，提高工作效率。提升内陆港通关效率和服务质量，为进出口企业提供更加便捷、高效的服务。
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