陆港是践行“一带一路”国家战略、承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平台。各地陆港的建设和发展的起步点不同，区域经济发展的影响较大。
2018年，我国将持续深化供给侧结构性改革。推动多式联运示范工程建设，扩大集装箱铁水联运示范，推进江海直达运输。持续推进无车承运人试点，支持平台型物流企业和企业联盟发展。推进交通强国、贸易强国、科技强国建设。同时，“一带一路”国际合作、长江经济带建设、区域一体化发展等国家战略的叠加为我国陆港的发展提供了有利支持。我国陆港发展即将进入快车道。
2018年，陆港将进入调研年，为我国陆港的第一个五年总结交流，为下一个五年谋划发展。
为了解各地陆港、口岸、保税区和中欧班列状况，分析我国陆港及口岸发展面临的问题，调研各地多式联运工程建设情况，推动国家物流大通道建设，并增强各陆港、口岸及班列运营单位之间的交流与合作，《中国陆港》杂志特组织各单位于2018年4月24-28日赴深圳、珠海、郴州、长沙等地进行调研，此次调研为期五天，是自2014年以来的第六次全国陆港区域调研。
调研内容：
1、24日上午，调研组成员准时在深圳集合，下午开始此次调研的第一站--深圳盐田港。
盐田港保税区实景图
盐田港是我国集装箱第二大港、华南第一港--深圳港的主要集装箱作业港。2017年深圳港吞吐量2520.86标箱，盐田港集团达1402.78万标箱（盐田港码头1270.38万，大铲湾码头132.4万），占深圳港的55.65%。
盐田港集团成立于1985年，移山填海，无中生有建设起来的深水良港，是深圳市市属以港口建设、投资与经营、综合物流和港口综合配套服务为主业的大型港口产业集团。 目前，集团拥有下属各级企业共28家，利润总额连续13年超过10亿元。2017年，集团本地港 口集装箱吞吐量首次突破1,400万标箱，同比增长7.73%；营业收入实现13.96亿元，同比增长16%；利润总额实现13.51亿元，同比增长11%，国有资产保值增值率达104%。
盐田港区分中东西三个作业区。中作业区已建成，西作业区即将全部建成，东作业区完成了部分填海。现在已建成大型深水码头20个，岸线长8212米，水深达17.4米，全球最大20万吨级超大型船舶全部靠泊过盐田港。盐田港是华南地区国际航线最密集的港区，每周航线超100条，其中欧美航线占60%，是全球单体最大和效益最佳的集装箱码头。
盐田港集团还具有丰富的临港物流及其他综合配套开发运营经验。物流板块，运营仓库117万平米，包括保税仓、监管仓等19座。其中，盐田港现代物流中心50万平方米，是国内最大盘道植入式单体仓储配送中心，2015年建成投产，实现“当年投产、当年满仓，当年盈利”。
盐田港集团立足深圳母港，紧跟“一带一路”等国家战略，实现国内外全方位港口布局，构建“大海港”体系。近年来，集团港口布局，立足深圳、布局国内、放眼全球。
在国内，集团主动谋划、把握先机，在“粤港澳大湾区”、“长江经济带”、“京津冀一体化” 等经济热点区域提前布局。成功投资运营湖北黄石新港、惠州荃湾煤码头、汕尾小漠国际物流港、河北曹妃甸港口、海南海峡股份等国内港口项目，形成全国性多元化港口布局。在国外，集团积极贯彻国家“一带一路”战略，大力拓展埃及、马来西亚、泰国等海外投资。集团与和记黄埔签订全球港口及物流相关领域投资合作战略框架协议形成海外投资战略同盟，与中远集团洽谈全球战略合作事宜。马来西亚皇京港已完成立项，埃及亚历山大港已确定股权收购框架协议。
调研团在盐田港座谈
“十三五”期间，盐田港集团以“盐田港股份”上市公司为平台，依托国家长江经济带战略，在投资黄石港基础上，重点寻求长江沿线四川泸州港、湖北宜昌港、安徽马鞍山港和江苏泰州港等港口投资机会。盐田港集团以深圳西部全资子公司大铲湾公司为平台，重点布局珠江-西江经济带战略受益的广西等西江流域的码头。“十三五”期末，盐田港集团致力于构建形成布局合理、层次分明、河海兼顾、优势互补的“大海港”港口体系。
调研组一行来到了位于盐田港集团大厦，受到了盐田港建设指挥部办公室戚斌主任及物流公司、综合保税区等相关部门领导的热情接待。双方就盐田港的发展、港区建设、集装箱运营、保税物流、对外合作、内陆港建设等有关问题进行了沟通，对盐田港有了新的认识。
盐田港大厦前合影
目前，盐田港已经完成一期、二期、三期和三期扩建工程，东港区已经达到沉降年限，即将开工。盐田港是我国最大的单港作业区。也是亚洲最佳集装箱码头。按照交通运输部的绿色港口发展理念，盐田港已经开始对靠岸船舶实现岸电供应，现在已经改造10个码头。
为方便客户提交货柜，盐田港在石龙、东莞（常平）、韶关、河源、清远、赣州、南昌等地通过海铁联运，衔接内陆港网络。已经开通14条多式联运线路，2017年，通过多式联运发运16万标箱，计划2018年发运18万标箱。
随后，调研组一行参观了位于深圳盐田综合保税区盐田港现代物流中心的西班牙国家馆。
西班牙国家馆于2017年4月21日开馆，距离我们调研刚刚运行一年。借助盐田港的密集航线和良好通关环境等优势，西班牙国家馆将为西班牙的知名企业和产品提供进入中国市场的新渠道、新模式，成为中国消费者了解、体验西班牙文化和产品的窗口，将推动中西两国的贸易往来和文化交流做出贡献。该馆的落地不仅有助于深圳市民了解西班牙旅游文化资源及优质产品，享受更多的消费体验，也有助于中西两国在经贸、文化、旅游等各邻域开展全方位的交流合作，为中西贸易往来树立典范合作项目。
西班牙国家馆总面积约2200平方米，包括艺术长廊、商品展示区、多功能商务区等，已有百余家西班牙大型企业入驻，展示了西班牙进口的乳制品、葡萄酒、饮料、橄榄油、果酱、巧克力、保健品、农产品、化妆品、日用品等10大类159款商品。
深圳检验检疫局在通关环节、检验检疫等方面为西班牙国家馆提供系列优惠措施，包括提供工作日即报即办、节假日预约办理、进口食品标签预审、展示商品快速核放等服务，切实加快检验流程，推进深圳保税物流产业转型升级。
“国家馆”项目是在传统物流贸易的基础上，以保税区进口商品展示交易中心为依托，以国家背书的商品输出形式为基础，以B2B交易为主、B2C交易为辅的模式销售，构建形成的进口商品综合性贸易、投资、服务及文化交流的平台。
调研团与盐田港领导在西班牙馆合影
西班牙是一个港口资源非常丰富的国家，盐田港与西班牙港口之间的业务往来频密，每周有15班次集装箱班轮往来。西班牙国家馆的开业，是探索港口物流业转型升级的重大举措，国家馆保税展示项目选址盐田综保区内，既开拓了盐田区保税展示新业态，又可充分发挥区港联动的优势，促进盐田区产业经济结构进一步优化，助推综保区业务转型升级。
参观完西班牙国家馆，结束了24日的行程。
25日上午，调研组一行赴深圳平盐海铁联运有限公司调研，公司常务副总经理王彦先生、业务总监王眉松先生接待了我们。
在会议室，调研组一行观看了平盐公司的宣传片，并座谈交流。
座谈现场
深圳平盐海铁联运有限公司成立于1991年12月份，由和记黄埔和盐田港集团共同出资，分别持股65%和35%。2003年由盐田国际接管，与盐田国际共享和记黄埔港口集团环球港口网络及资源。
平盐铁路由盐田港集团股份有限公司修建并经营。全长23公里，南起盐田站，北至平湖站，并连接京九线及广深线，使盐田港的使用者能够透过港口及铁路服务，把货运散布至全国。
目前，平盐公司已经被列为国家第二批多式联运示范工程。为方便出口商使用空箱，降低物流供应链成本，已经在赣州、东莞（常平）、河源、重庆、昆明、长沙、韶关等地存放集装箱，逐步扩大内陆港网络。
座谈结束后，调研组代表一行赴平盐铁路现场参观，装卸铁路线最长可达850米，能满足整列装卸。同时还有664米和100米的中短线，满足列车装卸的不同需求。场站有1500平米和5000平米仓库两座，可供货物的短期存放。
平盐铁路现场实景
平盐公司致力于打造中国多式联运服务开拓者，利用完善供应链环节，为客户服务。
2017年5月22日，平盐公司首班中欧班列（深圳--白俄罗斯明斯克）已经开通运营。通过阿拉山口出境，总长9900公里，运行13天。
4月25日下午，结束深圳行程，调研组一行由蛇口乘船赴珠海。
珠海概况：珠海区位优越，濒临南海，东与香港水路相距36海里，南与澳门陆地相连，在建的港珠澳大桥竣工后，珠海将成为内地唯一与香港、澳门同时陆路相连的城市。珠海市是我国重要的口岸城市，设有拱北、横琴、珠澳跨境工业区3个陆运口岸，九洲港、湾仔港轮渡客运、珠海港、斗门港、万山港5个水运口岸，合共8个国家一类口岸，是仅次于深圳的中国第二大口岸城市。截至2015年末，土地面积为1732.33平方公里。常住人口163.41万人，户籍人口112.45万人，人口城镇比88.07%。
珠海物华天宝，环境优美，海岛众多，海域辽阔，北到珠江口、东和南至万山群岛海域，西到黄茅海，是珠三角城市中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市。珠海山水相间，陆岛相望，是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市。人居环境一流，先后荣获“国家园林城市”、“国家环保模范城市”、“国家卫生城市”、“国家级生态示范区”、“中国优秀旅游城市”、“中国最具幸福感城市”、“中国和谐名城”称号和联合国人居中心颁发的“国际改善居住环境最佳范例奖”。2015年成功创建全国文明城市、国家生态市和国家生态园林城市，连续两年被评为中国宜居城市第一名。
26日上午，调研组来到了珠海港集团。
珠海港控股集团有限公司(简称“珠海港集团”)，是2008年在原珠海市港口企业集团基础上，组建的大型国有独资企业，主要从事港口、土地及其配套设施的开发、建设、管理和经营，承担着推动珠海市港口跨越发展、带动区域经济崛起的重要历史使命。
经过10年的奋力拼搏，珠海港人成功推动全港年吞吐能力从3500万吨提升至1.55亿吨、年吞吐量从3712万吨增至1.36亿吨、集装箱吞吐量增长至227万标箱。珠海港集团成为珠西地区最大的港航企业，资产规模由28亿元增长至227亿元，被评为“国家5A级综合服务型物流企业”。
调研团在珠海港
珠海港集团大力实施国际化战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略，构建港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设和港航金融五大业务板块，目前拥有全资、控股、参股、合营企业101家，其中全资企业54家，控股企业25家、参股企业12家，包括一家A股上市公司（珠海港股份有限公司）、两家新三板挂牌企业（珠海港信息技术股份有限公司、珠海港昇新能源股份有限公司）和珠海市首家5A级物流企业（珠海港物流发展有限公司）。
新时代下，面对国家深入推进“一带一路”建设、港珠澳大桥即将建成通车、粤港澳大湾区加快建设等重大机遇，珠海港集团大力发挥珠海港坐拥西江主海口、毗邻港澳、铁路直达港区等独特优势，秉承“弘毅共进，至善共赢”的核心文化理念，积极参与国家“一带一路”建设，坚持特色发展，全力推进海港枢纽建设，推动内陆港海铁联运建设，加快打造华南地区重要的国际港口物流中心。
为融入国家“一带一路”，珠海港积极推进“川贵广--南亚国际物流大通道”建设，投资建设贵州（昌明）国际陆港。开展铁海联运，2017年，到港的海铁联运箱量超过1万标箱。着力西江战略，增加西江快驳线，2017年，通过西江转运货量达4000多万吨。
紧随“一带一路”倡议，依托粤港澳大湾区战略机遇，港珠澳大桥通车后，珠海港的将会迎来更大机遇。
调研团在珠海港集团座谈
珠海港控股集团港航营运中心黄鑫副总经理、杨莉怡经理，珠海港高栏港务有限公司庄义熙副总经理陪同座谈，座谈结束后，代表们参观了高栏港务公司码头，通过现场讲解，对珠海港的港区功能划分、作业区分布和临港经济有了进一步的认识。
26日下午，根据行程安排，调研组从珠海赶赴郴州。
郴州概况：郴州市位于湖南省东南部，地处南岭山脉与罗霄山脉交错、长江水系与珠江水系分流的地带。“北瞻衡岳之秀，南峙五岭之冲”，自古以来为中原通往华南沿海的“咽喉”。既是“兵家必争之地”，又是“人文毓秀之所”。东界江西赣州，南邻广东韶关，西接湖南永州，北连湖南衡阳、株洲，素称湖南的“南大门”。
郴州东西宽202公里，现辖2区1市8县（资兴市、北湖区、苏仙区、桂阳县、宜章县、永兴县、嘉禾县、临武县、汝城县、桂东县、安仁县），总面积1.94万平方公里，2017年末全市常住人口 473.1万人。
郴州是国家优秀旅游城市，有“林中之城，创享之都”的美誉，山地丘陵面积占总面积的75%。别名“福城”、“林城”，为国家级湘南承接产业转移示范区，是湖南对接粤港澳的“南大门”。
郴州历史悠久，是古代炎帝部落苍梧越的聚集地，秦末汉初楚义帝熊心的都城，其水系分别注入珠江，赣江，湘江，有天下上游之称。郴商自古往来商贾于湘赣粤桂之间，勤劳刻苦，诚信可靠，人称水上骡子。
2016年12月，列为第三批国家新型城镇化综合试点地区。
27日上午，调研组赴郴州湘南国际物流园调研。
湘南国际物流园，于2003年6月成立，2008年被省委、省政府列为“湖南省八大重点物流园”。园区总规划面积12平方公里，一期规划6平方公里，计划总投资20亿元，现已开发1平方公里，完成基础设施投入近3亿元。
园区位于湖南省郴州市城区南部，北接京珠高速公路出口1公里，南抵厦蓉高速出口15公里，背倚国家生态公园--王仙岭，怀揽玉带秀水郴江河，横跨京广铁路和京珠高速公路，环抱广铁郴州货运站，毗邻武广高速铁路，郴资桂快速干道傍园而过。园区已正式开放湖南省第一家二类公路口岸、香港（郴州）亿达国际快件快递公司、香港直通车货物配送中心、中南六省唯一的供港澳及出口农产品集中验放场、年吞吐量达1100万吨的广铁集团货物运输战略装车点----郴州货运南站、湖南省物流电子信息平台；正在建设中的铁路口岸和铁海联运项目将把园区打造成名符其实的无水港，经上海期货交易所批准的有色金属交易中心和有色金属期（现）货交割库正在规划当中。园区现有入园项目30多个，投资总额约55亿元，初步形成了一个以口岸服务为支撑、以现代物流业为主导的产业集群。
湘南国际物流园致力于建设成为立足郴州、连接长株潭与珠三角城市群、辐射海外的集物流仓储、商品配送、海关监管、集装箱中转、保税业务等多功能于一体的中国物流业示范基地。
2017年11月下旬，湘南国际物流园“跨境一锁通道”正式启动，可快速验放粤港两地牌直通车。郴州的进出口商品在黄埔、深圳等口岸，海关只要凭着海关电子锁就可以直接放行，直接在香港码头装货卸货，郴港全程运输时间缩短4小时，每辆直通车单次可节省费用800余元。
目前，湘南国际物流有仓储物流企业、商贸物流企业等119家，2017年货物吞吐量3075万吨，同比增长25%；货物周转量811064万吨公里，同比增长23%，外贸进出口3.07亿美元，加工贸易额0.49亿美元。
2018年1月，湘南国际物流园被评为“国家级示范物流园区”。
在管委会黄国平副书记的陪同下，调研组首先调研了湘南国际物流园的肉类口岸。
2018年3月22日下午，郴州进口肉类指定查验场顺利通过国家质检总局专家审核验收组的正式验收。这意味着，查验场运营后，市民可以第一时间吃到从美国、澳大利亚、新西兰等产地直通郴州的进口肉类产品。
郴州进口肉类指定查验场位于北湖区湘南国际物流园内，2017年10月动工，总占地面积27900平方米，总投资约6800万元。现在软硬件设施已全部完成，设立检验检疫处理区、专用冷链查验平台、待检区、扣留区、存储冷库和视频监控系统一体化设施，包含采样、应急处置、外来有害生物监测等七个功能室，还配备了样品储存柜、拉杆式保温箱等样品保存和传递工具，保证样品送达实验室后的检测结果不受影响。
郴州进口肉类指定查验场的检测工作，将依托湖南出入境检验检疫局技术中心进行，运营后，查验能力达13.7万吨/年，进口肉类以原集装箱、原封识、原证书方式直接运到查验场。同时，查验场还自主开发了进口肉类移动查验信息化系统，缩短单据流转时间，实现即验即收，大大降低进口商由转运、转关带来的物流成本。
随后，调研组又来到了郴州铁路口岸。
郴州槐树下铁路口岸暨铁海联运项目项目由广州铁路（集团）公司和湖南兴义物流有限公司共同建设，总投资5.2亿元，总体规划面积1500亩。一期占地面积620亩，设计年吞吐量600万吨，其中集装箱10万标箱，是全省已建成规模较大、功能较优的现代化通关物流平台，也是全省最大的铁路口岸平台。项目分为五大区块，一是铁路货物装卸区块，建有4条总长度为3.6公里的多功能专用线，可承载120个火车皮同时作业，并配备2.2万平米的大型现代化怕湿货物仓库，面积2.16万平米的集装箱铁路运输堆场；二是郴州铁路口岸及保税物流中心区块，集海关、检验检疫、保税物流功能于一体，将企业进出口货物通关业务直接引入郴州，形成内陆港，同时开通与沿海港口各站相连的五定班列；三是搭建综合信息中心平台，建立高效低成本的物流供应方案；四是交通综合物流和多式联运甩挂站场区；五是金融、商贸、办公和生活配套区块。
2014年9月12日，由郴州市政府、广州港、兴义物流和浩通公司四方合作设立的广州港郴州内陆港在郴州铁路口岸挂牌运行。
目前项目二期已建成集装箱专线铁路及站场、出场道路和铁路口岸特殊监管区域。其中铁路口岸特殊监管区域占地面积20788平方米，总投资5000万元，已建成监管仓库面积3400平方米、查验平台面积528平方米，熏蒸处理库面积70平方米，联检单位办公业务用房面积919平方米，配套建设了进出电子卡口、监管信息化系统、隔离围网等设施。
郴州铁路口岸的建设运营，是郴州开放型经济发展的重要里程牌，它与郴州公路口岸一起，标志着郴州正式迈入“内陆港”城市行列，为郴州建设国际化、现代化城市注入了强劲动力。
调研结束后，代表们在兴义物流公司位于铁路口岸的会议室座谈交流。肉类口岸和铁路口岸相关负责领导又分别对各个口岸的发展情况予以讲解，湘南国际物流园管委会黄国平副书记也对物流园的整体发展情况和现状向大家逐一讲解，代表和当地企业互动沟通，加深了对物流园的了解。
27日下午，郴州湘南国际物流园调研结束后，调研组一行来到了湖南省会长沙。
长沙调研的第一站是长沙金霞保税物流中心。
长沙金霞保税物流中心于2008年12月获得国家海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局等四部委批准，2009年4月通过国务院四部委联合验收，8月10日正式封关运行。金霞保税物流中心作为中部地区首批、湖南省唯一的一家保税物流中心，是湖南扩大对外开放的重要标志、发展开放型经济的核心政策平台和公共产业平台。
金霞保税物流中心位于长沙市开福区金霞现代物流园的核心区，中心西侧紧邻全国内河一流的现代化港口——长沙新港，东侧距长沙铁路货运新北站和申报中的长沙出口加工区仅1公里，距黄花国际机场仅20分钟车程，中心周边路网完善，京广线贯穿南北，石长线连接东西，经芙蓉北路及三环线与京珠高速、107、319等国道相通，处水、陆、空交通枢纽中心，地理位置得天独厚，区位交通优势明显。
金霞保税物流中心规划用地1500亩，总投资约15亿元人民币。其中一期海关监管区占地450亩，目前，已建成仓储面积7.5万平方米，以及隔离围网、智能卡口、视频监控系统、信息管理平台等监管设施和海关、商检等办公配套设施，累计投入资金约5亿元人民币；二期物流配套区进一步完善物流配送与分销、商务办公、会议会展等配套服务功能。
保税物流中心是实行围网封闭管理的海关特殊监管区域，具备“境内关外”的政策优势，其业务范围可辐射湖南省及部分周边地区，可实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸功能和出口退税、物流信息处理等六大功能，通过引进大型国际物流企业入驻，为进出口加工贸易提供配套服务，能够集中解决一般贸易进口货物入中心保税、出口货物入中心退税、加工贸易深加工结转货物“境外一日游”等三大核心问题，能够有效降低企业物流成本、提高资本运作效率，对于承接沿海加工贸易产业向中西部转移、拉动湖南外向型经济快速发展、推进新型工业化和中部崛起具有重要战略意义。
2015年1月，湖南湘欧快线物流有限公司在长沙市开福区金霞经开区正式成立。公司由广州铁路(集团)公司长沙货运中心、湖南铁诚物流有限公司、中国外运湖南公司共同组建，以运营长沙至杜伊斯堡、长沙至中亚、长沙至莫斯科、杜伊斯堡至长沙的国际货运班列为核心，提供站、门无缝对接的全方位国际物流服务。
2015年9月起，“湘欧快线”实现常态化运行，每趟列车不少于41个车厢，运载量约2500吨，每周一班。
“湘欧快线”到杜伊斯堡16天，到塔什干11天，要比传统的水运缩短四分之三的时间，成为了越来越多高附加值产品出口首选。陶瓷、茶叶、化工、机械配件、电子产品、钢铁等货物，山河智能、中联重科、三一重工、华为、LG等企业，均通过“湘欧快线”实现了频繁海外贸易往来。
2015年11月，“湘欧快线”开始出现“爆仓”，渐渐从每周一班逐渐增加到如今的三到四班，车厢仍然供不应求。
2017年1月18日，“湘欧快线”在原有班列的基础上，又开辟了新线路，它从长沙霞凝货场出发，经二连口岸，跨中蒙俄铁路通道，历时13天运行，最后抵达白俄罗斯明斯克。
从一周一班到一周多班，从一条线路到多条线路，从“送往”到“迎来”，到目前为止，“湘欧快线”已经开通了至杜伊斯堡、莫斯科、塔什干、华沙、明斯克五条线路，实现了热门线路每周4趟班列运行。
目前，长沙海关设立了“湘欧快线”专岗，对搭乘班列的进出口货物优先审单、优先查验，并相继与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等口岸海关签订合作备忘录，开辟绿色通关通道，使“湘欧快线”一次报关、一次查验、全程放行。
据测算，2017年“湘欧快线”进口平均通关时间为10.03小时，比去年缩短22.33小时;出口平均通关时间0.77小时，基本实现当天装箱、当天通关放行。
最初“湘欧快线”需要四处寻找货源，现在是不少供货商主动上门对接。“湘欧快线”依托我国南方最大的铁路货物编组站株洲北站，将广东、广西、云南、贵州、海南、江西等省的货物集中到长沙集结分拨，货源地在1000公里范围内，“湘欧快线”以长沙为中心，形成了广袤的市场辐射力，发展后劲足。
2016年，“湘欧快线”共发运进出口货物17.3万吨，货值4.93亿美元。
2017年，“湘欧快线”开行177列，累计开行320列。
2018年，“湘欧快线”还准备开两条线，一条到匈牙利，一条到越南，力争使霞凝将成为名副其实的中南国际陆港中心。
在管委会会议室，长沙金霞保税物流中心裴文欢书记和“湘欧快线”公司周董文副总经理，分别就保税中心和湘欧快线情况作了详细的讲解，调研组代表给予了充分肯定和认可，对于他们在发展中的态度给予了积极的评价。纷纷表示，相信在以后的日子里，会有合作的机会。同时大家也祝愿长沙金霞保税物流中心和“湘欧快线”越做越好！
28日上午，调研组一行来到了此次调研的最后一站--泰富重装集团。
泰富重装集团有限公司位于湖南省湘潭市九华经济技术开发区内，是一家中国领先的工程综合服务创新型企业集团。走进泰富公司，迎面是一个飞翔的“X”型建筑，磅礴而大气，建筑是泰富的办公大楼，设计师凭借此项设计还拿了当年的设计大奖。顺着干净而整洁的厂区道路，调研组参观了制造车间，车间工人们有条不紊，大型设备林立，一片繁忙景象。泰富的设备多为定制化服务，能够满足不同港口、矿山、水运、电力的要求，除此之外还为满足集团自身的多元化发展定制设备。
集团以“让世界共享现代工业文明”为使命，致力于成为“全球工程服务引领者”，秉持“创新成就未来的”的核心理念，形成了“创新、速度、协作、激情”的企业价值观。
集团主要从事海工、港口、水运、电力、冶金、水泥、矿山等领域的工业工程系统设计、建设安装、装备制造、运营管理、投融资服务以及国内外产业园区产业规划、设施建设、招商引资、运营管理、产业金融服务等业务，为目标客户提供全产业链、全生命周期的一体化服务。
集团下设泰富重工（九华）、泰富重工（沙洋）、泰富海工（天津）、泰富华东重装（蚌埠）、泰富海外、泰富国际、泰富建设、泰富中诚、泰富智能科技等20多个分子公司，并在澳大利亚、意大利、荷兰成立技术研发中心。
微信公众号
