5 月，中国出口集装箱运输市场呈现向好局面，总体运输需求随着出口形势继续回暖而表现稳定，随着新联盟的航班服务逐步完成调整，供需基本面趋向平稳，但各航线运价走势出现分化。5 月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为834.31 点，较上月平均上涨4.4%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为867.90 点，较上月平均上涨5.3%。
1、欧地市场表现良好
欧洲航线，据欧盟统计局公布的数据显示，欧元区4 月失业率为9.3%，失业率降至2009 年3 月以来的最低水平，显示出欧洲经济发展处于良性轨道，对当地居民消费以及运输需求起到支撑作用。航商在月初执行运价上涨计划，受货量表现较好支撑，运价水平基本能保持住涨价成果。5 月，中国出口至欧洲航线运价指数平均值为1089.56 点， 较上月平均上涨4.1%。地中海航线，市场表现与欧洲市场保持同步，由于总体运力规模受到有效控制，运价涨幅超过欧洲航线。5 月，中国出口至地中海航线运价指数平均值1124.06 点，较上月平均上涨8.0%。
2、北美行情止跌企稳
北美航线，据美国商务部公布的数据显示，美国4 月耐用品订单初值环比下降0.7%， 显示美国经济较为疲软，运输需求继续处于徘徊不前的局面，供求关系面临一定压力。前期运价持续下跌，且跌幅较为明显，虽然航商为稳定货源依旧采取降价揽货策略，但下跌幅度明显收窄，运价走势逐渐显出止跌企稳态势。5 月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为628.76 点、847.82 点，分别较上月平均上涨2.9%、下跌0.7%。
3、澳新运价依旧低迷
澳新航线，运输需求依旧疲软，整体市场仍处于比较低迷的局面，虽然部分航商采取停航等措施控制运力规模，但供需基本面未能有明显改善，船舶平均舱位利用率始终在8 成左右徘徊，运价延续下跌走势。5 月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为625.67 点，较上月平均下跌0.9%。
4、南美行情大幅上涨
南美航线，货量呈现增长态势，加之部分航商采取措施控制总体运力规模，船舶平均舱位利用率保持在90% 以上的水平。受此支撑，航商连续推动运价上涨计划，即期市场运价大幅上涨。5 月，中国出口至南美航线运价指数平均值为781.53 点，较上月平均大幅上涨27.9%。
5、日本航线保持平稳
日本航线，运输需求小幅回暖，市场运价基本稳定。5 月，中国出口至日本航线运价指数平均值为664.83 点，较上月平均微涨0.5%。
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