创新案例|南昌—厦门港集装箱铁水联运线路案例实践

近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例，为行业高质量发展提供可复制推广的实践范例。

本次共发布10个集装箱铁水联运线路和5个大宗散货铁水联运线路，均在基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级、信息互联互通、经营主体建设等方面积极探索实践，有力推进降本增效、节能减排，推动区域产业转型升级与经济高质量发展，具有示范带动作用。以下为“南昌—厦门港”集装箱铁水联运线路案例实践。

一、总体情况

(一)联运线路基本情况。

南昌-厦门港铁海联运自2022年9月开始按“天天班”运行，班列全程运输里程约650公里，20小时到达。相对普通班列，南昌-厦门港铁海联运“天天班”具有效率高、运行稳的特点，不仅实现运行时间减半，还为贸易商节约平均1400元/标箱的物流成本，总成本节约近25%。该线路主要运输的货物品类主要以汽车整车、汽车零配件、盐、化肥、木薯干、纸、电解铜、箱包等200多种产品；进出口贸易的主要国家和地区包括：越南、泰国、马来西亚、新加坡、印尼等。2024年，该线路完成集装箱铁水联运量7.02万标箱，同比增长41.84%；线路开行量72班/月；预计2025年集装箱铁水联运量将同比30%，线路开行量达93班/月。

（二）联运线路工作条件。

1.基础设施。厦门逐步发展成为东南沿海的重要铁路枢纽，现已形成“4主2支”铁路线路格局，沿线共设铁路场站13处。近期厦门港创建厦门港多式联运智慧物流中心，立足厦门港高质量发展和建设世界一流集装箱港口等要求，厦门港多式联运智慧物流中心作为厦门港未来发展的重要战略项目，将协同前场的铁水联运枢纽共同打造一个能服务陆海双向产业链、供应链关联的大型综合现代物流和供应链枢纽平台，打通腹地-港口物流贸易的东南陆海新通道，使厦门港的内陆腹地延伸至湘赣鄂、川渝等中西部地区，聚集沉淀高端产业发展要素，提升厦门的航运中心、贸易门户地位。

2.运营流程条件。各站点从原有的提前3天报计划到现在的按需求可天天报发运计划，缩短了各站点待发运时间。集装箱到达厦门港，将第一时间转运至各指定场区，等待船舶作业。各站点均有海关监管区域，对应铁水联运货物可进行内陆地报关、口岸验放，“一次报关，一次放行”，通关便捷。江西-厦门，因货源稳定，并具备每天一列的运量，同一路局管辖范围内容，在相关部门的大量支持下，常态化开通了图定货运班列。

二、典型经验做法

充分利用“丝路海运”闽赣铁水联运平台资源，发挥业务流程优化、铁路运价优惠、通关手续简化等多重优势，为进出口商实现降本增效。

1.设立内陆提还箱点，优化物流网络。积极在内陆铁路货场、陆地港建设集装箱堆场，为船东提供集装箱空箱调拨、堆存、管理服务，引导船东为客户提供内陆提还箱服务，目前已签CCA的有海丰、MSC、MSK、万海、ONE、HPL、HMM、上海锦诚、马轮等。

2.强化港铁协作，提升线路优势。利用东南多式联运合资公司优势，共同实施运价优惠。利用厦门—南昌、厦门— 赣州双向图定班列，运输时效从原来的6天缩短到目前的20小时，吸引了大量货源通过厦门港进出，赣北前期沟通协调保障比亚迪马士基项目的开展，确保比亚迪项目引流至厦门港有序开展，目前该项目已操作3052TEU。

3.积极推进“一单制”，提升服务水平。厦门外代结合优势资源，积极探索多式联运“一单制”试点工作，着力实现多式联运“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务，进一步提升多式联运服务水平。该模式推动多式联运单证标准化、赋予多式联运提单物权凭证属性、实现物流数据共享等创新亮点，将实现“多式联运”全程管控服务，构建高效优质的服务体系。

4.优化通关模式，提升物流效率。针对铁水联运货物，推行内陆地报关、口岸验放的通关模式，实现“一次报关，一次放行”，极大地简化了通关流程，提升了通关便捷性。此外，对铁水联运货物实行优先查验、优先放行的政策，进一步提高了通关效率，为货物的快速流转提供了保障。

三、工作成效

1.铁水联运网络持续拓展并夯实。不断深耕厦门港铁水联运网络的完善工作，成功构建起覆盖广泛、支撑有力的运输通道，为铁水联运业务的蓬勃发展筑牢根基。目前，业务已辐射至福建三明、龙岩、南平，江西南昌、赣州、鹰潭、吉安、抚州、宜春、新余、萍乡，湖北武汉、宜昌、咸宁、麻城、襄阳、荆门，四川成都等多个地区。2024年，该线路完成集装箱铁水联运量7.02万标箱，同比增长41.84%，展现出强劲的发展态势。

2.运输品类大幅扩容并凸显价值。运输品类从最初的30多个逐步拓展至200多个，其中不乏高附加值产品。该线路市场范围的逐步扩大，为实现中部地区崛起、推动江西与欧洲、非洲、中东、东南亚等“一带一路”重要节点城市联通、区域间经贸往来与合作等提供了支撑。

3.运输时效显著提升并激发市场活力。目前，已开通内陆至厦门港的7条图定班列线路。以厦门—南昌双向图定班列为例，其运输时效从原来的6天大幅缩短至目前的20小时，有效吸引了大量货源选择通过厦门港进出。

4.降本增效成果丰硕并惠及企业。充分借助“丝路海运”闽赣铁水联运平台的资源优势，通过优化业务流程、简化通关手续等一系列举措，切实为进出口商实现了降本增效。例如，南昌—厦门—阿拉伯铁水联运线路，平均可为贸易商节约1400元/标箱的物流成本，总成本节约近25%，同时用时较传统线路可缩短7天左右，为企业提升了运营效率、降低了运营成本。

四、下一步工作安排

工作目标：到2027年，集装箱铁水联运量达20.8万标箱，年均增幅15%；到2030年，集装箱铁水联运量达30.1万标箱，年均增幅15%。

重点任务：加大铁水联运设施投入，降低通道成本，提高运输时效，提升集团铁水联运核心竞争力，以更好打通厦门港铁水联运“最后一公里”，提升整体承载能力和作业效率；加大进口市场开发，大力开发进口业务引导客户走厦门港到内陆腹地铁水联运，做到铁水物流双重运输，提高铁路运输点对点时效，为客户节约物流成本，提高市场竞争能力。

（本文为交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的2025年铁水联运品牌线路培育典型案例，申报单位为厦门外代国际货运有限公司）