4月19日下午，河南省发改委公开发布《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》（以下简称《发展规划》），为郑州都市圈的宏观交通建设布局绘出蓝图。
（图片来源河南省发改委）
郑州都市圈如何更好拥抱世界？
作为一座被称为“火车拉来的城市”及国内首个国家级临空经济示范区所在地，交通，在郑州乃至河南的发展历程中，都有着举足轻重的作用。在未来的发展中，《发展规划》又描绘出了一幅怎样的宏观交通布局，让郑州都市圈更好地拥抱世界呢？
到2035年建成“国际性交通门户枢纽”发展目标
结合郑州都市圈交通发展现状，《发展规划》提出，至2025年，要促使以郑州为中心的枢纽体系进一步完善、交通网络通达性进一步提高、一体化运输服务效率显著提升、交通运行智能绿色更加突出的建设目标；到2035年，要促使都市圈交通运输发展方式实现根本性转变，全面建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽、“国际性交通门户枢纽”。
构筑国际货运枢纽联盟。建设郑州全球性国际邮政快递枢纽、全国重要的航空国际邮件枢纽口岸。全面推进郑州机场航空电子货运试点建设，培育壮大航空货运，做强基地航空公司，吸引国内外大型物流集成商和航空快递企业设立分拨转运中心。
在铁路建设方面，提出加快实施郑州南站、小李庄站等枢纽工程，以及圃田、薛店等铁路物流基地。加强高铁货运能力建设，依托郑州南站规划建设高铁快运中心，力争在全国率先实施“高铁+航空”联运。畅通国际陆路运输通道，加快中欧班列郑州集结中心建设，拓展铁海联运班列线路，加快建设集多式联运、口岸通关、保税仓储、供应链服务于一体的国际铁路港。
在打造不同城市间的协同分工、进行枢纽联动体系建设方面，提出要统筹推进开封、新乡、焦作、许昌四市节点枢纽建设，强化与郑州枢纽高效互联，形成“一主四辅”枢纽城市联动体系，在都市圈范围内优化完善和统筹布局航空、铁路、公路、物流站点，强化机场、铁路等主要枢纽场站之间的高效衔接，提升原阳、武陟等县（市）承接郑州国际物流枢纽中心功能溢出能力，充分发挥都市圈一体化协同效益。推动郑州航空港区辐射带动周边长葛、尉氏等地，提升多式联运水平，加强薛店铁路物流基地与郑州机场、郑州南站衔接互动。支持新乡、焦作等市积极发展公铁海多式联运，建设焦作内陆无水港，推动中欧班列、“新日韩”铁海联运国际班列常态化运营。
第二机场规划选址会在哪？郑州“双机场”提上日程
郑州为什么需要双机场？郑州国际航空枢纽的定位是“客货”协同发展。2035年郑州机场客货运通航城市目标是分别达到240个和80个，旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。仅货运量就比2020年上海400多万吨高近20%，未来预期客货运量将同步快速增长，意味着郑州也可能遭遇运力的“瓶颈”，郑州对第二机场的储备并不意外。
第二机场选址在哪？在这次《规划》中，并没有透露郑州第二机场的选址。而郑州西部上街区的通航机场和郑北第二机场的传闻由来已久。其中，上街通航机场处于郑州、洛阳都市圈的中间地带，如果成为郑州第二机场将会为郑州乃至河南的中西部发展助力。并且，该机场又有过起降大型客机的先例，所以目前其成为郑州第二机场的呼声比较高。而传闻中的郑北第二机场，由于与现有的机场航道冲突，所以存在巨大的选址不确定因素。
增强郑州都市圈对外辐射能力
《发展规划》还同时提出，要增强郑州都市圈对外辐射能力，强化与洛阳都市圈的协调联动，增强对中原城市群的辐射带动，加强与京津冀、长三角等重要城市群的合作互动。
在具体规划方面，提出全面建成米字形高速铁路网，规划研究郑州经洛阳至银川、郑州经亳州至南京、郑州至青岛高速铁路，加快推进三洋铁路（三门峡至江苏洋口港）建设，打通东向出海货运通道。规划研究京广、陇海超级高铁通道，提高济郑渝通道、太郑合通道运输畅通水平。
围绕中原城市群“一核一副四轴四区”空间格局，建成兰考至菏泽铁路，建设呼南高铁豫西通道、洛平漯周高铁，规划研究濮阳至潢川、新乡至菏泽铁路。建设京港澳高速东、西复线等省际高速公路，畅通公路网，优化完善高速公路、国省干线省际出口，强化都市圈与聊城、菏泽、晋城、长治等中原城市群边界城市联通。
强化与洛阳都市圈交通联动。统筹推进郑洛、焦济洛城际铁路以及郑州至洛阳高速公路等项目建设。协同推动G310南移等普通国省道升级改造。推动郑州、洛阳机场航空资源共享，优化完善洛阳机场基础设施、航线网络，促进郑州、洛阳都市圈协调联动，打造引领全省发展的“双引擎”。(来源：大河网)
微信公众号
