格尔木位于我国西部地区，是青藏高原继西宁、拉萨之后的第三大城市，是国家稳藏固疆的战略要冲、加强西南边防建设的保障基地。随着“一带一路”、西部大开发战略的实施，格尔木更成为青海向西开放不可或缺的桥头堡。独特的区位优势为格尔木经济发展奠定了良好基础。
一、进展成效
2018年，随着青海省副中心城市地位的确立，格尔木按照青海省国际陆港“一港两区”大格局的基本思路，开展国际陆港的规划布局。为进一步推动格尔木成为全省副中心城市建设，2019年2月18日我市委托中咨海外咨询有限公司在编制格尔木市综合交通枢纽和国际陆港建设发展规划，在此基础上，我局会同市发改委部门认真研阅国家发展和改革委员会及交通运输部（发改经贸〔2019〕578号）号文国家物流枢纽建设方案编制要点等内容，于2019年4月19日委托交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心编制《格尔木陆港型国家物流枢纽建设方案》（初稿），并于5月10日将此建设方案联合市发改委上报至青海省发展和改革委员会，进行省级评审。《格尔木陆港型国家物流枢纽建设方案》初稿主要内容：预期到 2020 年，通过优化整合、功能提升，建成辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的格尔木陆港型国家物流枢纽。到 2025 年，形成以格尔木陆港型国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系，并加强与其他国家物流枢纽的衔接互联、分工协作和对接，提升格尔木地区社会物流运行效率。到2035年，实现与综合交通运输体系顺畅衔接、协同发展，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升。通过项目建设，预期将对完善区域物流体系、提升区域物流发展水平、支撑相关产业发展、促进经济社会发展等方面，发挥较好成效。
二、创新做法
依托铁路、公路综合交通运输优势，发展物流业。一方面，格尔木陆港型国家物流枢纽已完成建设方案初稿，已上报省发改委，争取列入国家年度建设规划。整合建设方案编制过程中，既考虑了存量设施，又发挥了干线运输与区域配送之间的枢纽中转和货物集散功能，保障了城市消费物流需求。另一方面，国家物流枢纽规划覆盖了格尔木市铁路火车南站编组站，成为区域资源型产品铁路运输进出的重要节点，为地区资源开发和重点产业发展提供了有力保障。
健全保税管理系统，计划打造智能仓储系统、智能堆场系统、流通加工管理系统、资金结算管理系统等实现园区内物流作业与内部管理的信息化等创新，提供从计划到执行端的物流业务过程管理，串联各项作业，实现仓储、流通加工和联合运输的无缝对接，实现园区整体业务高效运行和智能化管理。在此基础上，可进一步构建物流资源要素交易平台，开展集装箱、托盘等标准化装备的租赁交易，提高各类物流资源的市场化配置效率和循环共用水平。
三、存在困难及建议
交通运输专业人才缺少，人才引进渠道单一，物流统计工作不够完善等问题。建议：一是以“互联网+快递”为发展方向，强化政策扶持引导，完善人才培养、物流统计工作，规范市场秩序，推动服务优质、便捷高效的现代物流服务体系。二是进一步推进农村客货运输服务体系建设，加快农村客运站点和服务设施建设，发展城乡公交、农村邮政及物流，促进城乡交通一体化。
四、下一步打算
继续抢抓国家“一带一路”、西部大开发战略、柴达木盆地资源开发、中尼印国际物流大通道建设的战略机遇。紧扣全省副中心城市、全国性综合交通枢纽的定位，通过以内陆无水港为核心的物流基础设施建设，统筹多式联运服务、区域集配服务、通关服务、保税仓储、中转分拨、交易展示、供应链增值服务等功能，对内衔接西北和内陆地区之间的干支线运输，对外为大西北地区和大西南部分地区搭建印度洋便捷的出海通道，打造成为西北地区领先的辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的公铁联运综合服务型的国家物流枢纽。（转自：格尔木市政府门户网站）
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