发挥好陆港效用，内陆也能买全球、卖全球、运全球 ——第六届中国（合肥）陆港发展暨物流枢纽建设峰会在合肥闭幕

“一带一路”物流的枢纽 通向国际市场的大门

发挥好陆港效用，内陆也能买全球、卖全球、运全球

——第六届中国（合肥）陆港发展暨物流枢纽建设峰会在合肥闭幕

2019年5月17-18日，由合肥市人民政府、《中国陆港》杂志社主办，中国陆港专家委员会、合肥市博览局、合肥国际陆港发展有限公司承办，国家发改委综合运输研究所、国务院发展研究中心市场经济所、交通运输部科学研究院支持，德国凯颂腾国际物流（中国）有限公司协办，以“陆港产业、物流枢纽——区域经济发展新引擎”为主题的第六届中国（合肥）陆港发展暨物流枢纽建设峰会在安徽省省会合肥市天鹅湖大酒店胜利闭幕。

海关总署、国家口岸办、中国口岸协会原党组成员、主任、会长叶剑，合肥市人民政府党组成员、副市长朱策，合肥市人民政府副秘书长汪维明、合肥市商务局调研员朱榕、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣，国务院发展研究中心市场经济研究所李汉卿博士，交通运输部科学研究院学术委员会副主任徐萍，合肥产投集团党委书记、董事长雍凤山、合肥产投集团副总经理沈校根，合肥国际内陆港发展有限公司总经理刘军、中国陆港杂志副总编朱长波、俄罗斯铁路物流股份公司、德国铁路运输服务有限公司、成都国际陆港、临沂综保区、德国凯颂滕国际物流、中国电子口岸数据中心、满洲里口岸、大连海事大学等有关单位领导专家发表了演讲与对话，还有来自全国各省市自治区的商务、发改、交通、经信、海关、口岸等政府部门领导；来自综保区、物流园区、陆港企业、港口企业、国际货运代理企业、咨询规划机构、行业协会、中欧班列运营机构的负责人；来自德国、俄罗斯、意大利、芬兰、荷兰等有关物流企业负责人近500位嘉宾出席了此次峰会。  

叶剑在致辞中说，陆港，自2014年提出，各地建设速度迅猛，截止2018年底，据不完全统计，全国陆港有150多个。陆港是内陆无水港的简称，是沿海、沿边、沿江口岸和航空口岸的货源集散地，是国内和国际物流枢纽，是一带一路的重要节点。陆港是内陆城市发展经济，发展新兴产业，特别是发展外向型经济的重要抓手。

叶剑认为，陆港是内陆城市承接国际、国内资本，承接沿海产业转移，通向国际市场的大门，是“一带一路”建设重要的物流枢纽；借助陆港开通中欧班列的城市有63个，到今年4月，开行中欧班列已超过1.5万列；在内陆也可以买全球、卖全球、运全球，是发挥陆港功能作用的明显效果；随着我国内外贸一体化进程加快、跨境电子商务等新型贸易方式兴起，陆港将获得更广阔的发展空间。

朱策在致辞中介绍，合肥居皖之中、襟江带淮，是全国唯一环抱五大淡水湖之一巢湖的省会城市，是长三角世界级城市群副中心城市、国家重要的科教基地、现代制造业基地和国家综合交通枢纽，是“一带一路”和长江经济带建设的双节点城市。2016年4月，习近平总书记视察安徽时，欣慰地称赞合肥“是一个养人的地方，创新的天地”。近年来，全市上下加快推进国家综合性科学中心建设，全力打造具有国际影响力的创新之都，在全国省会城市和长三角城市群中不断争先进位，主要经济指标均由十年前的20位左右，提升至前10位左右。2018年生产总值达7823亿元、增长8.5%。2018年12月，国家发改委和交通运输部出台《国家物流枢纽布局和建设规划》，合肥被列为国家物流枢纽布局承载城市，定位为承载陆港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。长期以来，合肥高度重视物流业的建设发展，全力推进大通道大平台大通关建设，加强内陆港、跨境电子商务港等八大开放平台建设，开放型经济发展异军突起。中欧班列跑出“加速度”，今年以来，中欧班列共发运153列、同比增长216%。今年4月23日，国务院批复同意合肥出口加工区整合优化为合肥经开区综合保税区，进一步扩大业务范围，叠加政策优势，拓展服务功能，这必将为合肥打造内陆开放新高地做出更大贡献。

汪鸣在主题演讲中指出，国家物流枢纽网络建设实施方案的重点工作，是以整合区域内的物流资源为导向，加强同一承载城市不同类型枢纽的功能协同，鼓励合并建设；鼓励京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部积极开展枢纽合作共建，加强国家物流枢纽与本地区其他物流枢纽的分工协作和有效衔接，带动其他物流枢纽发展；遵循市场化原则，发挥地方政府在国家物流枢纽培育中的关键引导和统筹推动作用，创新物流枢纽经营管理模式，以提升效率效益为导向，激发市场主体积极性，通过资产整合、业务融合、联盟运作等手段，培育形成10家左右枢纽建设运营标杆企业；围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略实施，支持基础条件较好的物流枢纽扩大国际物流业务，拓展全球转运分拨中心、国际交易中心、国际结算中心功能，建设5-10个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽，健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络，辐射带动更多物流枢纽提升国际物流功能；推进国家物流枢纽网络化系统化建设，引导国家物流枢纽承载城市统筹谋划枢纽建设与城市经济发展，使枢纽布局与城市产业布局协同、物流服务网络打造与产业网络化组织联动，促使枢纽要素聚集与产业形态融合创新产生新突破。

刘军认为，合肥国际内陆港要充分发挥合肥市在区位、交通、产业等综合优势。聚焦顶层设计，打造升级版平台，聚焦市场发展，实施规模化运营，聚焦企业需求，提供个性化服务，确定了“强规模、强基地、强口岸、强贸易、强联动、强服务、强推介”的“七强”目标，汇聚新动能，确保合肥国际内陆港发展实现加速度。2018年是合肥国际内陆港发展元年，合肥中欧班列跑出了加速度，全年共开行中欧班列182列，开行班列数超过历年开行总和， 2019年截至5月16日，合肥中欧班列累计开行153列（也是合肥开行班列总第500列）。合肥国际内陆港坚持开拓创新、多措并举，稳定运行西、中、东3条进出境通道，新开通5条国际新线路，同时合肥的铁海联运业务也在稳步增长，2018全年累计发运10431个40尺箱，同比增长42.5% ，2019年截至4月30日，共发运3917个40尺箱，同比增长81.2%。  

李汉卿在主题演讲中表示，全球基础设施互联互通正在加快推进，将带动全球物流的地理格局重塑，技术革命的纵深发展，不仅改变全球商品、要素供求格局的调整，还提供新的物流资源配置方式和手段，促进物流服务和组织的创新。比如跨境电商，现已成为全球发展最快的贸易方式，改变了原有物流体系。

李汉卿认为，中国物流高质量发展，将促进产业链迈向中高端，促进供应链体系建设，扩大国内市场发展空间，推动国内国际市场双向互联互通；物流高质量发展要建立适应高质量发展的互联互通能力、要提升适应高质量发展的物流服务能力、要增强适应高质量发展的物流创新动力。

徐萍在演讲中说，国家和行业层面已经出台了一系列的推动物流园区、物流（交通）枢纽建设的规划、政策、标准，今后会更加侧重资源的集成、优化，更好发挥国家物流枢纽等不同类型的枢纽功能，促进经济的高质量发展和支撑进一步对外开放。

在会嘉宾和企业代表围绕智慧陆港、口岸、综保区建设、国际陆港的实践与创新等专题演讲之后，来自交通物流研究机构的学者及投资界、综保区、口岸办代表，又针对我国国际陆港发展、物流枢纽建设的现状、趋势及热难点问题进行了高端对话。峰会期间，合肥国际内陆港进行了专题推介，中国陆港专家委员会与合肥国际内陆港发展有限公司就合肥内陆港的智库建设、咨询规划、国际陆港发展研究签署了战略合作协议。

5月18日，与会部分代表，实地调研了位于安徽省合肥市新站高新技术产业开发区内，全球最高世代线——BOE（京东方）合肥第10.5代薄膜晶体管液晶显示器件（TFT-LCD）生产线项目。随后考察了安徽省首个综合保税区--合肥综合保税区，综保区围绕“芯屏器合”产业发展定位，以新型显示、集成电路、智能制造等产业为抓手，有针对性的引入核心大项目，经过三年多的招商引资，现入驻的项目包含保税加工，保税服务、保税贸易等各个方面。保税加工类项目中12吋晶圆制造基地项目现已实现量产。