湖北“铁海空”跨境贸易通道立体化

　　9月26日，2022年湖北口岸物流开放发展峰会暨国际物流通道推介活动上传来消息，湖北已构建中欧班列（武汉）、武汉水运口岸、黄石水运口岸、武汉天河机场航空口岸、宜昌三峡机场航空口岸以及铁水联运、铁海联运、江海联运等铁海空完备的立体化跨境贸易通道。

　　中欧班列辐射34国，国际定期货运航线达18条

　　口岸，国家联通全球市场的重要枢纽，地区经济发展的新引擎。

　　2019年11月，武汉至日本集装箱直达航线首航，长江中上游地区首条真正意义上的对外直达班轮航线开通，湖北破零。依托黄金水道，释放“黄金效应”，湖北省已开通武汉至日本、韩国等地的直达航线，通江达海愈发便捷。

　　今年8月2日，武汉首发至罗马尼亚中欧班列，标志着中欧班列（武汉）在跨“两海”线路成功运行的基础上又开辟一条新线路。目前，中欧班列（武汉）已拥有37条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆34个国家、76座城市。今年前8月，中欧班列（武汉）折算发运406列，同比增长40%，创十年同期最佳。

　　“铁路在大宗货物运输中具有运量大、安全性高、速度较快等明显优势。”华中科技大学教授赵宪尧认为，在新一轮对外开放中，中欧班列这条大通道将能有力推动湖北实现更高水平的对外开放。

　　空中通道不断拓宽。武汉天河机场开通国际定期货运航线18条，通航点19个，覆盖北美洲、南美洲、欧洲、非洲及亚洲主要城市。今年前8月，武汉天河机场货物进出口10.7万吨，国际货量同比增长22.7%，目前，天河机场国际货量大于国内。业内人士分析，这反映出疫情下，湖北与世界的联系越来越紧密。

　　鄂州花湖机场货运功能即将开启，湖北“空中出海口”呼之欲出。顺丰湖北枢纽项目总监张浩表示，到年底，鄂州花湖机场将开通6条国内客运航线，2条国内货运航线，力争至2023年，开通国际航空货运航线20条以上。

　　“建设国际物流通道，将有效缩短物流运输时间，降低物流成本，市民购买进口商品将更快、更便宜。”省商务厅相关负责人说。

　　国际多式联运条件吸引世界500强

　　呜——9月26日14时许，一声火车汽笛长鸣，载着26车1430吨石材的38006次货物列车缓缓驶出麻城站，将于5天后抵达山东日照，再转海运发往日本、韩国、越南、泰国等国家。这是湖北省开通的第12条铁海联运通道。

　　此前，湖北省已开通“武汉—宁波”“日本关西—湖北—亚欧”“武汉—厦门—泰国”“武汉—钦州—东南亚”“宜昌—钦州—巴西古当”“麻城中韩”“十堰—宁波—南非”等11条铁海联运通道。

　　伴随着多式联运的推进，湖北省还在加快“铁路进港”，目前7个码头实现“铁路进港”，分别为武昌工业港、鄂州三江港、黄石新港、武汉阳逻港、荆州港、枝城港、宜昌港。以黄石新港为例，从北美运来的大豆经过水转铁入川比单纯走水路节约25天，社会经济效益大幅提升。

　　从江海联运来看，湖北省出口货物主要从武汉、黄石等港口出发，到欧美远洋外贸箱通过上海洋山港中转海运出口；到日韩、东南亚航线外贸箱通过上海外高桥港中转海运出口。目前，湖北省开通了“武汉—洋山”江海直达天天班、“黄石新港—上海洋山港”江海直达航线、“武汉—上海—东方港（海参崴）”江海联运航线等。

　　湖北港口集团表示，力争至2023年，江海直达航线年开行规模达150班次。武汉的长江中游航运中心地位将逐步凸显。

　　“武汉毗邻长江，得天独厚，具备发展多式联运的条件。”世界企业500强、丹麦马士基航运公司大中华区物流产品部多式联运副总监叶芃表示，作为国际物流商，未来有意将武汉作为其大中华区核心区域。